Os sete A330-900 da GOL

[AeroEntusiasta]

A GOL espera receber seu primeiro Airbus em junho de 2026.

Inicialmente, eles serão usados ​​em voos domésticos para familiarização da tripulação, mas posteriormente serão enviados para destinos na Europa e nos EUA.

Todos os sete Airbus já são conhecidos no cenário da aviação brasileira, pois pertencem à Azul Linhas Aéreas. As aeronaves envolvidas são:

PS-WGA ( 1876 ), atualmente voando como PR-ANZ
PS-WGC ( 1895 ), atualmente voando como PR-ANY
PS-WGD ( 1924 ), atualmente voando como PR-ANX
PS-WGE ( 1934 ), atualmente voando como PR-ANW
PS-WGF ( 1952 ), atualmente voando como PR-ANV
PS-WGG ( 1901 ), atualmente PR-ANB e armazenado em Campinas desde maio de 2025
PS-WGH ( 1903 ), atualmente PR-ANC e armazenado em Campinas desde julho de 2024

Para substituir a capacidade dos A330-900, a Azul, por sua vez, planeja adicionar quatro A330-200, anteriormente pertencentes à ITA Airways, à sua frota. A companhia também possui duas encomendas em aberto para o modelo A330-900, que estão quase prontas para entrega.

[AeroEntusiasta]

A GOL vai operar o A330 em regime de ACMI ( Aircraft, crew, maintenance e insurance).

A notícia foi um banho de água fria no grupo de tripulantes da empresa.

Em live que terminou faz alguns minutos, o presidente da empresa (cheio de cuidados ao falar) informou ao funcionários, deixando claro que a pressa se deve ao começo das operações em junho (possivelmente visando a copa do mundo).

Informou ainda que tal operação deve inicialmente durar 2 anos e se prolongando por ate 5 anos a transição para o grupo de tripulação da empresa, na live ele reiterou que há conversas com o SNA (sindicato da categoria) para que haja transparência e concordância com o processo.

Ainda como argumento o mesmo informou que uma operação deste porte precisa demonstrar viabilidade junto a ABRA (controladora da aérea) e que este seria o mecanismo que daria suporte com redução dos riscos financeiros.

Há que ressaltar que devido ao tempo curto e os aviões que ela pretende utilizar no futuro (A330 NEO) ainda estão vinculados a outra empresa e não haveria tempo para reconfiguração.

O fato é que houve uma repercussão muito negativa junto aos tripulantes (apesar do cuidado no uso dos argumentos por parte do boas da empresa) afetando inclusive o grupo de comissários que tambem será estrangeiro com apenas 1 ou 2 representantes da cia a bordo.

Tudo indica que serão aviões e tripulação da WAMOS que pertence ao grupo ABRA também, isto vai de encontro a noticias internas de que a operação seria com os A330-300 e não com os A330-900 (neo).

Segundo a fonte, tem havido ressalvas a atuação do sindicato em situações envolvendo a aérea, como em episódio recente relacionado ao acordo descanso remunerado, votado em meio ao carnaval e quando teria havido pressão pela aprovação (o que seria de interesse da empresa).
Agora é aguardar pra ver como se sairão neste episódio.

Fonte: https://x.com/fdpamplona/status/2026014685917790256

[FCM]

Tudo indica que serão aviões e tripulação da WAMOS que pertence ao grupo ABRA também, isto vai de encontro a noticias internas de que a operação seria com os A330-300 e não com os A330-900 (neo).

Os atuais A330-300 da charter Wamos Air tem configurações internas diferentes, não há padronização pelo que dizem, um complicador para operações regulares.

[FCM]

GOL confirma estratégia de diversificação de frota após reestruturar seu negócio

Carlos Ferreira
4 de março de 2026

Durante o evento Routes Americas 2026, o CEO da GOL, Celso Ferrer, demonstrou confiança no futuro da companhia, nove meses após concluir sua recuperação judicial. Ele afirmou que a estabilidade obtida permite à GOL considerar a diversificação da frota, hoje composta exclusivamente por Boeing 737.

Integrada ao Grupo Abra, formado pela fusão da Avianca, GOL e da espanhola Wamos Air, a GOL passa a ter acesso a uma ampla gama de aeronaves, incluindo 138 Airbus A320neo, cinco A350-900, até sete A330neo e 96 Boeing 737 MAX com entregas previstas até 2032.

Ferrer destacou que a estrutura do Grupo Abra, com cerca de 300 aviões em operação em diversos mercados, permite reduzir os riscos da introdução de novos modelos na frota da GOL, pois há flexibilidade para realocar os aviões conforme necessário.

Além disso, ele ressaltou o potencial de crescimento do mercado brasileiro, impulsionado pela melhor estrutura de capital das companhias após processos de recuperação, com GOL, Azul e LATAM Brasil bem posicionadas para captar investimentos.

O executivo concluiu que a América Latina, especialmente o Brasil, oferece uma oportunidade única para o setor aéreo, com estabilidade crescente e fluxo de investimentos que favorecem o desenvolvimento da aviação na região.

Fonte: https://aeroin.net/gol-confirma-estrate ... u-negocio/