Info: Caravelle Cruzeiro

[Maurício]

Algumas informações sobre o final dos cinco Caravelles da Cruzeiro, desativados em 1975:
PP-CJA - WFU 29JUN1975 - Últ.voo SC105 - MAO/PVH/RBR/CGB/CGR/CGH/GIG; Venda 09JUN1979 Midwestair Charter; Consta preservado Cincinnati;
PP-CJB - WFU 16JUN1975 - Venda 24MAI1978 Aerotal;
PP-CJC - WFU 28JUN1975 - Últ.voo SC129 - SRZ/CGR; Venda 20JUN1979 Midwestair Charter; Consta preservado em Columbus;
PP-CJD - WFU 26JUN1975 - Últ.voo SC131 - MCP/BEL; Venda Aerocesar dd 1982;
PP-PDZ - WFU 30JUL1975 - Últ.voo SC129 - SRZ/CGR; venda NOV1978 Aerotal;

Em 14MAR1975, a rota MAO/CZS/RBR começou a ser operada pelos Caravelles.

Sobre sua capacidade de transporte era configurado para 64 pax até 1973 e depois, para 79 pax.

[AB3_SNL]

PP-CJC virou N901MW, tem fotos dele em 2022... preservado desde 1987

https://www.flickr.com/photos/farnborou ... 347230102/

[AB3_SNL]

Já o PP-CJA foi desmontado em 2013! Conforme descrito em

https://www.flickr.com/photos/126898601@N05/32423620364

[PB26]

Incrível como os Caravelles foram retirados após a compra pela VARIG e demoraram mais de 3 anos para serem vendidos.

[AB3_SNL]

Incrível como os Caravelles foram retirados após a compra pela VARIG e demoraram mais de 3 anos para serem vendidos.

1975 ninguem queria mais, afinal o oil shock tinha rolado e as RR Spey não ajudavam o avião né? Os YS11 parece que sairam mais rápido.

[Maurício]

Incrível como os Caravelles foram retirados após a compra pela VARIG e demoraram mais de 3 anos para serem vendidos.

1975 ninguem queria mais, afinal o oil shock tinha rolado e as RR Spey não ajudavam o avião né? Os YS11 parece que sairam mais rápido.

Os YS-11A (CTE/CTF/CTI/CTJ) ainda operacionais foram inicialmente WFU em ago75; porém, reativados em 11mai76 para suprir a venda rápida dos Avros e poder atender as rotas do interior do RS; novamente WFU em 30ago76 quando vieram os EMB-110; mas voltaram em 1977, quando o CTE e CTI acidentaram-se em SC, mas CTE foi recuperado com partes do CTI. Assim os três operavam a linha CGH/JOI/ITJ até um outro WFU: CTE (17ago77), CTF (25ago77) e CTJ (09jul77), substituídos pelos Electra II até nov77.
Já, a venda desses YS-11A remanescentes para a TDA do Japão ocorreu: CTE (fev79), CTF (01dez77) e CTJ (09jul77).

[AB3_SNL]

Li algo, não recordo onde, que os YS11 fizeram voos de Correio também.

[FCM]

Algumas informações sobre o final dos cinco Caravelles da Cruzeiro, desativados em 1975:
PP-CJA - WFU 29JUN1975 - Últ.voo SC105 - MAO/PVH/RBR/CGB/CGR/CGH/GIG
PP-CJB - WFU 16JUN1975
PP-CJC - WFU 28JUN1975 - Últ.voo SC129 - SRZ/CGR
PP-CJD - WFU 26JUN1975 - Últ.voo SC131 - MCP/BEL
PP-PDZ - WFU 30JUL1975 - Últ.voo SC129 - SRZ/CGR

Em 14MAR1975, a rota MAO/CZS/RBR começou a ser operada pelos Caravelles.

Será que logo depois a Cruzeiro continuou estas rotas com 737-200 ou 727-100?

[AB3_SNL]

Milke,

Malha Internacional da Cruzeiro em NOV/1975

304 IQT LET MAO
305 MAO LET IQT
340 BEL CAY PBM
341 PBM CAY BEL
400 EZE POA CGH GIG
401 GIG CGH POA EZE
402 EZE CGH GIG
403 GIG CGH EZE
404 MVD POA CGH GIG
405 GIG CGH POA MVD
416 MAO BOG
417 BOG MAO
420 LIM BSB
421 BSB LIM
438 EZE CGH
439 CGH EZE
440 LPB SRZ CGH GIG
441 GIG CGH SRZ LPB

Interessante que partia de CGH o voo para Bolivia!

Ao longo do tempo aprendi uma coisa na CRUZEIRO pré-VARIG, os voos "100" eram de Caravele, "200" de YS11, "400" de 727 e quando chegou o 737 eram os "300". Então, veja que o defunto 128/129 virou 440/441, portanto 727.

Para o doméstico valia a mesma teoria, já que na época eles não adotavam numeração bem diferente para voos inter como é hoje.

Porém pós 1975, a malha foi unificada com a VARIG e aí a numeração mudou bastante e por sua vez a teoria aí das centenas foi pro espaço!

Como curiosidade... mesmo mês/ano no ambito doméstico

224 PVH RBR
225 RBR PVH
226 PVH RBR
227 RBR PVH
228 RBR CZS
229 CZS RBR
* Operador por Avro 748!!!

300 GIG CGH CGR CGB PVH MAO
301 MAO PVH CGB CGR CGH GIG
302 MAO BVB
303 BVB MAO
306 GIG CGH CGR CGB PVH MAO
307 MAO PVH CGB CGR CGH GIG
308 GIG CGH CGR CGB PVH MAO
309 MAO PVH CGB CGR CGH GIG
310 MAO STM BEL
311 BEL STM MAO
312 MAO BEL
313 BEL MAO
314 CWB CGH
315 CGH CWB
316 CWB GIG
317 GIG CWB
320 POA CGH
321 CGH POA
322 POA CGH
323 CGH POA
326 CGH GIG SSA REC
327 REC SSA GIG CGH
328 GIG PLU
329 PLU GIG
330 GIG PLU
331 PLU GIG
332 CZS TFF MAO
333 MAO TFF CZS
336 BEL MCP
337 MCP BEL
338 BEL MCP
339 MCP BEL
344 MAO BVB
345 BVB MAO
Todos acima com B737-200

400 POA CGH GIG
401 GIG CGH POA
401 GIG CGH POA
402 CGH GIG
403 GIG CGH
404 POA CGH GIG
405 GIG CGH POA
406 GIG BSB MAO
407 MAO BSB GIG
408 GIG REC FOR SLZ BEL MAO (esse foi uma tradição, virou depois SC/RG 300 com A300 e B767, 737-300 até década de 90 incluindo SSA entre GIG/REC)
409 MAO BEL SLZ FOR REC GIG
410 GIG BEL (outro voo que era maior tradicional, virou SC250 e depois RG250/2250 esticou até MCP e foi até a VARIG ficar moribunda)
411 BEL GIG
415 BSB GIG
424 GIG PLU BSB
425 BSB PLU GIG
426 GIG PLU BSB
427 BSB PLU GIG
428 GIG CGH CGR CGB MAO
429 MAO CGB CGR CGH GIG
430 BSB REC
431 REC BSB
432 GIG BSB MAO
433 MAO BSB GIG
436 CGH GIG
437 GIG CGH
Todos acima com B727-100

930 A 943 era Ponte Aérea sem equipamento próprio.

[Maurício]

Algumas informações sobre o final dos cinco Caravelles da Cruzeiro, desativados em 1975:
PP-CJA - WFU 29JUN1975 - Últ.voo SC105 - MAO/PVH/RBR/CGB/CGR/CGH/GIG
PP-CJB - WFU 16JUN1975
PP-CJC - WFU 28JUN1975 - Últ.voo SC129 - SRZ/CGR
PP-CJD - WFU 26JUN1975 - Últ.voo SC131 - MCP/BEL
PP-PDZ - WFU 30JUL1975 - Últ.voo SC129 - SRZ/CGR

Em 14MAR1975, a rota MAO/CZS/RBR começou a ser operada pelos Caravelles.

Será que logo depois a Cruzeiro continuou estas rotas com 737-200 ou 727-100?

Já em JUL1975, com a saída dos Caravelle, a Cruzeiro alterou:
SC105 para SC307; SC131 para SC339. Operados pelos B737-200. E o SC129 extinto a partir de ago1975.

[tassio.oak]

(...)
408 GIG REC FOR SLZ BEL MAO (esse foi uma tradição, virou depois SC/RG 300 com A300 e B767, 737-300 até década de 90 incluindo SSA entre GIG/REC)
409 MAO BEL SLZ FOR REC GIG
410 GIG BEL (outro voo que era maior tradicional, virou SC250 e depois RG250/2250 esticou até MCP e foi até a VARIG ficar moribunda)
(...)

Varios voos Varig operaram por muitas decadas com pequenas mudancas ao longo do tempo.

RG320 que fazia POA-SAO-GIG-REC-NAT-FOR com chegada em Fortaleza em torno de meia noite tem origem no fim da decada de 50. Era voado duas vezes por semana com Constellation sem a parada em Natal. Era Varig 610/660.