GOL estabelece bônus polêmico para pilotos.

[Tico]

Com um prejuízo de R$ 1,5 bilhão em 2012, a Gol encontrou um maneira polêmica para tentar reduzir gastos: a empresa decidiu pagar um bônus salarial para pilotos e comissários de bordo se eles economizarem combustível.

Metas de economia não põem voos em risco, diz Gol
Para analistas, bônus por economia de combustível em voos é controverso

Entre analistas de segurança de voo, não há consenso. Alguns afirmam que o bônus abre um precedente que, no limite, pode levar um piloto a tomar decisões baseadas não só na segurança mas também no que ganhará se poupar combustível.

Outros especialistas, mais a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), dizem não haver risco se os procedimentos de segurança forem seguidos.

A Gol nega risco. Diz que os pilotos são bem treinados e que monitora os voos para detectar eventuais desvios.

Afirma também que, entre economia e segurança, a prioridade será sempre a segurança. E diz que as metas não são individuais (leia abaixo).
comunicado

A política de bônus foi divulgada por meio de um informe que a Folha obteve.

Datado de 27 de fevereiro, ele diz que a meta é economizar 700 t de combustível por mês. Para isso, seria preciso reduzir em 40 segundos o tempo de cada voo e manter 55,1% dos voos sem atraso.

Se a meta for atingida, a Gol economizará R$ 1,9 milhão por mês, dos quais R$ 820 mil serão divididos entre pilotos e comissários. Isso dá 3,3% a mais no salário mensal, para os pilotos; o primeiro pagamento será em julho.

O combustível é o maior gasto de uma linha aérea. Na Gol, são 43% das despesas.

O resultado, segundo a Gol, poderá ser obtido com algumas medidas, como não acionar o reverso (dispositivo que ajuda a frear) em aeroportos com pistas mais longas, como Cumbica (Guarulhos), se elas estiverem secas.

Um avião é preparado para pousar sem o reverso. Em Congonhas e no Santos Dumont, de pistas mais curtas, o procedimento é proibido.

Os pilotos foram encorajados também a pedir ao controle de tráfego aéreo rotas mais diretas entre um destino e outro, o que acelera a viagem. Nem sempre é possível, em razão do movimento.

Outra ação foi incentivar que o avião desça de maneira mais direta possível da altitude de cruzeiro (12 mil metros) até o pouso. Era comum o avião descer em degraus.
lá fora

Essas ações de economia são aplicadas em outras empresas do mundo todo, como a Lufthansa --sem o bônus.

A empresa alemã disse que não recorre à bonificação por questões de segurança --para não envolver o piloto em uma questão econômica.

As companhias dos EUA tampouco pagam bônus. A Folha consultou a American Airlines, a United, a US Airways e a Southwest.

A Continental, hoje incorporada à United, chegou a fazê-lo entre os anos 1980 e 1990. Abandonou a ideia, entre outras razões, por constatar o mau uso da medida pelos pilotos, como voar mais lentamente ou desligar o ar-condicionado da cabine.

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[PR-WJI]

Querem economizar 40 segundos em cada voo, mas o voo chega 20min adiantado, não tem posição e fica esperando na taxiway! HAHAHA!

[Tico]

A coisa tá brava, mas eu ainda não entendo como 2 cias, que praticamente dividem o Mercado inteiro de um país tão grande, ainda sofram tanto financeiramente. Aqui no Brasil a ineficiência estrutural custa caro, eu sei, mas não pode ser a única explicação desse desespero.

[elmus vat]

Respondendo aos caros amigos do fórum:
. muitas vezes viajei no cockpit de aviões da Varig...e muitas delas presenciei o cmte falar para o copila ou vice-versa " neste vo economizamos x de combustível"^. Sem bônus e com toda a segurança. Que falta ela nos faz, mesmo sabendo que a aviação daquele tempo não teria mais espaço hj no Brasil.
. o Brasil é um país diferente. Aqui duopólios, monopólios e etc., não funcionam. E em qualquer setor, seja na aviação, seja na petroquímica, seja em petróleo, seja na automobilística e etc.. Exemplo, a autolatina (que muitos nem devem saber o que foi) aonde a VW passou a operar em conjunto com a Ford para aproveitar as sinergias. Deu no que deu. Este país é muito estranho e muitos empresários se acham competentes mas só com a mãozinha do governo.

[FCM]

... mas eu ainda não entendo como 2 cias, que praticamente dividem o Mercado inteiro de um país tão grande, ainda sofram tanto financeiramente.

Eu também não entendo! Se a gente quer voar TAM ou Gol nunca consegue lugar no voo pretendido, sempre dizem que já está lotado, como pode dar tanto prejuízo?

[tatsch]

Boicote a GOl Já da minha parte!!!


Sou mais a segurança na aviação. Não quero nem imaginar o que é possível fazer com essa medida de economia de
combustível.


Vou de TAm então!! Capitalismo é assim!! Viva a livre concorrência e poder de escolha!!!

[Jet Airways]

Se continuarmos indo atras do que a midia diz, nao sairemos mais de casa.
A seguranca das aeronaves nao estao sendo afetadas por isso. A GOL eh uma empresa totalmente segura para se voar, na minha opniao.