Caramba, eu nunca tinha notado que o Ilyushin Il-62M tem um par de pneus atrás do trem de pouso principal... esse não tem como "empinar". hehe
http://www.airliners.net/open.file/1284031/M/
http://www.airliners.net/open.file/1277868/M/
http://www.airliners.net/open.file/1275455/M/
Pode ter sido uma correção de projeto?
Alguém sabe se alguma outra aeronave deste porte também tem?
Valew, grande abraço.
Ah, parabéns a galera que clicou o A380... ficou muito show.
Marcelo.
Ilyushin Il-62M
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Marcelo-RS
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Marcelo Magalhães
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Re: Ilyushin Il-62M
Xará:
Caramba, eu nunca tinha notado que o Ilyushin Il-62M tem um par de pneus atrás do trem de pouso principal... esse não tem como "empinar". hehe
Pode ter sido uma correção de projeto?
Alguém sabe se alguma outra aeronave deste porte também tem?
O IL-62 tem esse característico trem auxiliar, pois quando vazio seu CG é deslocado para atrás do eixo do trem de pouso principal.
Dessa forma, para evitar um "tip-over" nesta condição a Ilyushin desenvolveu este "suporte" na cauda.
Não é um erro de projeto mas uma concepção não muito ortodoxa vamos dizer.
Na realidade, o IL-62 tem outras características bem próprias como comandos principais não assistidos hidraulicamente (apenas com servo-tabs), ausência de slats no bordo de ataque (o controle da camada limítrofe em ângulos de ataque elevados é feito pela natural incidência dessa parte da asa e por uma fenda "dog-teeth" localizada na primeira terça parte do bordo de ataque.
Na versão "M" de longo alcance, além dos motores com maior taxa de by pass, existem tanques de combustível auxiliares nos estabilizadores horizontais.
Abraços,
Marcelo Magalhães
POA/RS
Caramba, eu nunca tinha notado que o Ilyushin Il-62M tem um par de pneus atrás do trem de pouso principal... esse não tem como "empinar". hehe
Pode ter sido uma correção de projeto?
Alguém sabe se alguma outra aeronave deste porte também tem?
O IL-62 tem esse característico trem auxiliar, pois quando vazio seu CG é deslocado para atrás do eixo do trem de pouso principal.
Dessa forma, para evitar um "tip-over" nesta condição a Ilyushin desenvolveu este "suporte" na cauda.
Não é um erro de projeto mas uma concepção não muito ortodoxa vamos dizer.
Na realidade, o IL-62 tem outras características bem próprias como comandos principais não assistidos hidraulicamente (apenas com servo-tabs), ausência de slats no bordo de ataque (o controle da camada limítrofe em ângulos de ataque elevados é feito pela natural incidência dessa parte da asa e por uma fenda "dog-teeth" localizada na primeira terça parte do bordo de ataque.
Na versão "M" de longo alcance, além dos motores com maior taxa de by pass, existem tanques de combustível auxiliares nos estabilizadores horizontais.
Abraços,
Marcelo Magalhães
POA/RS
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Marcelo-RS
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Legal Marcelo, obrigado pelas informações!
(é por isto que gosto do AeroFórum!) hehe
Realmente estas aeronaves são muito bacanas... pena que muito raramente podemos vê-las por aqui, principalmente em POA.
Penso que só a Cubana tinha vôos regulares com este tipo de aeronave, ao Brasil, e agora não tem mais nenhum vôo também... (tem code share com a TAM)
Abraços,
Marcelo-RS
(é por isto que gosto do AeroFórum!) hehe
Realmente estas aeronaves são muito bacanas... pena que muito raramente podemos vê-las por aqui, principalmente em POA.
Penso que só a Cubana tinha vôos regulares com este tipo de aeronave, ao Brasil, e agora não tem mais nenhum vôo também... (tem code share com a TAM)
Abraços,
Marcelo-RS
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Marcelo Magalhães
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Xará:
Realmente estas aeronaves são muito bacanas... pena que muito raramente podemos vê-las por aqui, principalmente em POA.
Até onde sei nunca um IL-62 pousou em POA. Já tivemos aqui IL-18 (da Aeroflot e Aerocaribbean), AN-74, IL-76 e Tupolev 154M.
Penso que só a Cubana tinha vôos regulares com este tipo de aeronave, ao Brasil, e agora não tem mais nenhum vôo também... (tem code share com a TAM)
Operações regulares no país só a Cubana mesmo, mas de visitantes, charters e outras já ocorreram várias operações.
Aliás, em 2004 tive o prazer de poder fotografar um IL-62M da Cubana em GRU (desculpa o self plug):
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=287771
Outro aspecto interessante do IL-62M é que pode utilizar o reverso (instalados somente nos motores externos 1 e 4) antes do pouso (curta final) para auxiliar na redução da velocidade da aeronave (claro em iddle).
Abraços:
Marcelo Magalhães
POA/RS
Realmente estas aeronaves são muito bacanas... pena que muito raramente podemos vê-las por aqui, principalmente em POA.
Até onde sei nunca um IL-62 pousou em POA. Já tivemos aqui IL-18 (da Aeroflot e Aerocaribbean), AN-74, IL-76 e Tupolev 154M.
Penso que só a Cubana tinha vôos regulares com este tipo de aeronave, ao Brasil, e agora não tem mais nenhum vôo também... (tem code share com a TAM)
Operações regulares no país só a Cubana mesmo, mas de visitantes, charters e outras já ocorreram várias operações.
Aliás, em 2004 tive o prazer de poder fotografar um IL-62M da Cubana em GRU (desculpa o self plug):
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=287771
Outro aspecto interessante do IL-62M é que pode utilizar o reverso (instalados somente nos motores externos 1 e 4) antes do pouso (curta final) para auxiliar na redução da velocidade da aeronave (claro em iddle).
Abraços:
Marcelo Magalhães
POA/RS