Ontem estava andando pela pista aqui em GRU e vi que a TACA está operando com o A321 e hoje também.
Será que substituiu o A319/320 na rota?
abraços
A321 TACA
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A321 TACA
Bom dia pessoal,
Ontem estava andando pela pista aqui em GRU e vi que a TACA está operando com o A321 e hoje também.
Será que substituiu o A319/320 na rota?
abraços
Ontem estava andando pela pista aqui em GRU e vi que a TACA está operando com o A321 e hoje também.
Será que substituiu o A319/320 na rota?
abraços
"A hélice do avião funciona como ventilador,basta ela parar pro piloto começar a suar".
http://www.flickr.com/photos/fo208b/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.flickr.com/photos/fo208b/" onclick="window.open(this.href);return false;
Vou tentar tirar fotos dele para postar.Manlio escreveu:Caramba, A321 no Brasil... isso é raro hein! Quem me dera ver um...
abraços
8) 8)
"A hélice do avião funciona como ventilador,basta ela parar pro piloto começar a suar".
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Rodrigo Egas
- PP
- Mensagens: 21
- Registrado em: Sex Dez 24, 2004 13:26
Beleza,José Arthur - SBPA escreveu:Dos 4 A321-100 da TACA, um ou dois operam na América do Sul, baseado em Lima. Voam para Caracas e Buenos Aires.
Os outros operam em rotas da América Central para os Estados Unidos.
Totalmente fora do comum o A321 em GRU!
A340, aguardamos as fotos!!! Carpricha!!!!
Abraços!
Vou caprichar, mas tem q ficar esperto com a infraero...kkkkkk
abraços
"A hélice do avião funciona como ventilador,basta ela parar pro piloto começar a suar".
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Nos modelos A321 que voei:
1. Na minha opiniao - vejo o B757 como aviao mais robusto.
2. Os sistemas hidraulicos dos flaps e trens eram audivelmente bem barulhentos.
3. Cabine de meio-metro mais larga do que o A321.
Pode ser que outros por aqui nao concordem, mas no final acaba sendo uma preferencia pessoal. Agora, aviao que gosto mesmo seria o A340.
1. Na minha opiniao - vejo o B757 como aviao mais robusto.
2. Os sistemas hidraulicos dos flaps e trens eram audivelmente bem barulhentos.
3. Cabine de meio-metro mais larga do que o A321.
Pode ser que outros por aqui nao concordem, mas no final acaba sendo uma preferencia pessoal. Agora, aviao que gosto mesmo seria o A340.
Pelo que vi é esporadicamente, os B737-200 continuam operando por aqui em GRUManlio escreveu:Porque ñ gostou do A321? E já que citou o 757, vi uma foto de um 757 da Aerosur em GRU. Ela largou mão dos bregas e 727 e está voando pra cá somente de 757 ou esporadicamente?
abraços
"A hélice do avião funciona como ventilador,basta ela parar pro piloto começar a suar".
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http://www.flickr.com/photos/fo208b/" onclick="window.open(this.href);return false;
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Bruno Holtz
- PP
- Mensagens: 49
- Registrado em: Qui Jun 22, 2006 12:04
B767,
Eu particularmente gostei do A321, pois ele nada mais è que um A320 esticado...só isto. O que voei (Air France) tinha motores CFM, e era um avião bastante silencioso.
Agora acho que não correta a informação postada que a cabine do 757 é meio metro mais larga. Não seria ao contrário? O 757 tem a mesma seção de fuselagem que o 737, que por sinal é a mesma do 727, e que é a mesma do 707, o que indubuitavelmente comprova o acerto daquele projeto
.
Comparando os dois, creio que o 757 é mais motorizado que o A321, mas em termos de conforto, não deve haver esta diferença toda não. Vai depender mesmo de como o operador considera seus passageiros: gente ou sardinha....
Sds,
Bruno
Eu particularmente gostei do A321, pois ele nada mais è que um A320 esticado...só isto. O que voei (Air France) tinha motores CFM, e era um avião bastante silencioso.
Agora acho que não correta a informação postada que a cabine do 757 é meio metro mais larga. Não seria ao contrário? O 757 tem a mesma seção de fuselagem que o 737, que por sinal é a mesma do 727, e que é a mesma do 707, o que indubuitavelmente comprova o acerto daquele projeto
.Comparando os dois, creio que o 757 é mais motorizado que o A321, mas em termos de conforto, não deve haver esta diferença toda não. Vai depender mesmo de como o operador considera seus passageiros: gente ou sardinha....
Sds,
Bruno