[HISTORIA]: Boeing da Varig Cargo realiza manobra acrobática

[PR-WJI]

Pessoas,

Não sei se é de conhecimento de todos sobre um comandante de B727, snme, que executou um looping. Quando a Varig soube, demitiu o piloto e a Boeing o contratou. Em 2003, o vi no ARGS.
Alguém tem mais dados desse ocorrido?

Desde já, agradeço!

Abraços!!

[Spetsnaz]

Isso é AFA ou tem algo real?? Tem filme disso?

[rafaelds]

Se é AFA, é AFA bem difundida mesmo...
Eu já ouvi a história, mas uma fonte um pouco mais confiável me clarificou mais. Na verdade o tal "looping" seria um tonneaux, que acabou virando looping pelo mesmo esquema aquele da brincadeira de telefone sem fio, ainda mais ao passar por pessoas menos esclarecidas no assunto.
Me disseram que os aviões pousavam com o horizonte artificial trancado (o horizonte, pelo menos acho que na maioria deles, não suporta movimentos de 360 graus de giro, devendo ser travado antes de manobras acrobáticas - em aeronaves propícias, lógico).

[rafaelds]

Exatamente, por não ter o "cage" ele ficou invertido e assim a manobra foi descoberta!

[PR-WJI]

Eu creio muito mais na hipotese do tonneau, mas a "lenda" diz que foi um looping...

[e.weber]

Foi toneau, mas a acft era 737/200 fazendo rede postal noturna. Foi descoberto porque os copilotos não queriam voar mais com determinado Cmte, resolveram ver o flight recorder e descobriram o fato. Após fizeram inspeção nos 732 e tiveram que efetuar reparos nas asas de várias acfts em função da brincadeira. Disseram que o avião executava muito bem a monobra!!!
Saudações

[Marco SBCT]

Ôrra que nêgo bão !

[Afonso]

E o piloto do 300 da Vasp ?
Esse tb fez para tentar derrubar o sequestrador.
Hj ele reside em ctba e vejo sempre na EPA.

Fico imaginando um boeing fazendo tais manobras.

[PR-WJI]

Foi toneau, mas a acft era 737/200 fazendo rede postal noturna. Foi descoberto porque os copilotos não queriam voar mais com determinado Cmte, resolveram ver o flight recorder e descobriram o fato. Após fizeram inspeção nos 732 e tiveram que efetuar reparos nas asas de várias acfts em função da brincadeira. Disseram que o avião executava muito bem a monobra!!!
Saudações

Poxa, então os tunneaus foram vários... alguém sabe ano, alguma matricula, etc?

[PP-VQU]

Essa história eu também ouvi, só que era com um 707 e da TBA...

E tem vídeo (da Boeing) dando tunneaux com o bixo

[Luciano ABC]

PP_VQU, você tem o vídeo da Boeing?

Luciano

[BrazPilot]

Ta aquí o vídeo de um "barrel roll" num 707 feito por um piloto de teste da Boeing durante um vôo de demonstração.

http://www.aviationexplorer.com/707_roll_video.htm

[arthuramaral_CGR]

Legal o video.
Valeu Braz...

[Luciano ABC]

Ta aquí o vídeo de um "barrel roll" num 707 feito por um piloto de teste da Boeing durante um vôo de demonstração.

http://www.aviationexplorer.com/707_roll_video.htm

BrazPilot, obrigado pelo vídeo! Realmente é impressionante...

[]´s Luciano

[BrazPilot]

De nada galera!

Abraços

[alvarosp17]

Bom, a manobra realmente é impressionante; mas eu tenhu um simulador de avião aqui em casa, e na capa diz que é tão real quanto pilotar um avião ao vivo (comprovado por uma Agência Americana de Aviação) e eu consegui dar um Looping com: 737-200/707-3CQ
^^

[Constellation]

Caros amigos,

Não duvido que possa ser feito. Mas um looping é feito mantendo-se pelo menos 3 G positivos, e uma aeronave comercial é limitada a 2,5 G positivos e 1 negativo. Mesmo contando-se com uma margem de segurança na certificação, fica complicado. Já o tonneaux barril (feito ao redor de um eixo imaginário) se a recuperação do mergulho for feita com cuidado, não esforça tanto o avião.

Há muito tempo atrás, eu vi um DC-3 fazendo um tonneaux barril. Era uma aeronave da FAB, do 5º ETA.

Quanto ao simulador, bem, pode ser próximo do real, mas nem tanto, pois eu já pousei em SDU no Flight Simulator com um Boeing 747. Se fosse no aeroporto real, provavelmente eu teria tomado um belo banho (e saído em todos os jornais...).

Um abraço.

[fabidias]

Pessoal,

o CMTE Fernando Murilo de Lima performou um tonneau seguido de um parafuso... o nível de vôo era 100. Quando ele iniciou o tonneau o #1 foi pro saco... o mais incrível é que depois do tonneau e do parafuso, assim que ele estabilizou estava a 1500 pés... nivelou o avião e sem querer estava na final... com a pista a 11 horas... ele apenas deu uma pedalada e pousou...
Segundo testemunhas a aeronave teve perda total, pois toda a estrutura foi danificada... os profundores e o leme ficaram totalmente destruídos...
A Vasp demitiu o Murilo quando ele era piloto do DC-10, como eles compraram um MD-11 não quiseram pagar o treinamento dele...

A minha dica, comprem o livro "Caixa Preta" de Ivan Santanna, descreve em detalhes os três principais acidentes aéreos brasileiros:

1) a câmara de gás de Orly (VJZ - Varig) 1972 (707)
2) a obra de arte de navegação aérea de Cezar Garcez e Zile (VMK - 1989) (732)
3) a façanha de Murilo (SNT - VASP) - 1988 (733) esse era novinho em folha...

[Constellation]

Caro Fabidias,

O PP-SNT, B737-300 da Vasp no qual o cmte. Murilo fez suas peripécias (aliás, dignas de um herói mesmo, tiro o chapéu para ele), não teve perda total. Voa até hoje na Southwest como N698SW, desde 1995.

Saiu bastante "machucado", mas sobreviveu.

Um abraço.

[fabidias]

Constellation,

este homem é uma bíblia da aviação! No livro do Santanna ele fala que o avião deu perda total... bem, vai saber né!

Abraço a todos