Em crise, Varig perde mais mercado para TAM e Gol

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07/04/2006 - 15h50
Em crise, Varig perde mais mercado para TAM e Gol

da Folha Online

Em grave crise financeira, a Varig continua a perder mercado para suas principais concorrentes tanto em vôos nacionais quanto internacionais.

Segundo dados divulgados hoje pelo DAC (Departamento de Aviação Civil), a participação de mercado da empresa caiu para 18,92% em março, contra 28,54% no mesmo mês do ano passado. Em fevereiro, esse percentual era de 19,25%.

Por outro lado, a TAM elevou sua fatia de 39,85% para 44,21% entre março de 2005 e o mês passado e manteve-se líder no mercado doméstico pelo 33º mês seguido. Na comparação com fevereiro, quando tinha 44,45%, houve pequena queda.

Já a Gol ampliou usa participação para 29,69% --tinha 24,10% no mesmo mês do ano passado e 28,77% em fevereiro.

No mercado internacional, apesar de continuar líder, a Varig também definhou. Sua participação agora caiu para 69,90%, contra 79% em março de 2005 e 71,49% em fevereiro.

Na tendência oposta, a TAM elevou sua participação para 23,16%, uma alta de 1 ponto percentual sobre o mês passado. Já fatia da Gol cresceu de 4,06% para 4,89% entre fevereiro e março.

As dificuldades da Varig levaram a empresa a reduzir a frota de aviões e a oferta de assentos, abrindo espaço para o crescimento de seus concorrentes principalmente no mercado interno.

Segundo o presidente da Varig, Marcelo Bottini, a empresa tem um caixa "limitado" e busca um acordo com fornecedores --inclusive estatais- que possa garantir sua recuperação.

Até o momento, entretanto, o governo ainda resiste em usar o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) para chegar à solução. A possível ajuda oficial incluiria apenas a postergação do pagamento de dívidas.

Como a Varig deixou há muito tempo a liderança do mercado doméstico e agora tem apenas 18,92% de participação, o governo avalia que Gol, TAM e outras empresas poderiam rapidamente aumentar sua oferta de vôos caso a Varig deixasse lentamente de operar.

No entanto, vôos principalmente para a Europa ainda dependeriam de acordos com empresas estrangeiras.

TAM e Gol tem programas ambiciosos de expansão e modernização da frota para os próximos anos. As empresas já conquistaram boa parte do espaço deixado pela Varig na América do Sul, mas ainda são muito pouco conhecidas em outros continentes.