Meus prezados:
Para substituir o venerável Zukit, versão retrofitada do Potez CM.170 Fouga Magister, no qual há 46 anos é ministrada instrução básica de vôo aos cadetes da Fôrça Aérea Israelense, foi aberta uma concorrência para um programa PFI (Private Financial Initiative - Iniciativa Financeira Privada) de 20 anos com previsão anual de 8.700 horas de vôo. A Fôrça Aérea está solicitando quatro opções às concorrentes: 15, 18, 22 ou 26 acfts. Dependendo da opção escolhida, a contratada terá que apresentar uma frota de 20-30 acfts. para satisfazer as necessidades de disponibilidade diária do curso.
A avaliação operacional dos candidatos está marcada para o ano corrente. As únicas emprêsas israelenses capazes de apresentar opções são a Elbit, com o EMB-314 (o melhor entre o IAR-99 Soim -rumeno-; o AT-63 Pampa -argentino-; o Boeing T-45C e o Raytheon T-6B) e a IAI, com o Boeing T-6B. Existe um programa de financiamento dos EUA para Israel (FMF - Foreign Military Found) No caso de uma compra direta de um avião para substituir outro, restam poucas dúvidas de que o Raytheon T-6B Texan seria o candidato principal para obter os fundos do FMF. Se o FMF for eliminado da equação, as chances do EMB-314 aumentam consideravelmente.
Parece-me que esta concorrência é semelhante àquela do Canadá, em que a EMBRAER ganhou mas não levou. A Fôrça Aérea Canadense passou a alugar aviões da frota administrada pela Bombardier, integrada pelos Pilatus
Um abraço e até mais...
Cláudio Severino da Silva
jambock@brturbo.com.br
EMBRAER na concorrência da Fôrça Aérea Israelense
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