Comentário 1
"I flew a EMB 170 for the first time with USAirways the other day PHL-ATL. I loved the aircraft. The pitch between the seats was the best in economy I have ever experienced. The seats themselves were wide and good recline. This aircraft is far superior to the 737 or any Airbuses. I would fly this aircraft anywhere."
Comentário 2
"I agree! I flew N808MD from DCA-BNA April 21 and loved it - great ride! The seat pitch was incredible, the most I've seen on any US major mainline aircraft, not to mention Express aircraft. I also liked how high the windows are - it makes the cabin seem taller. Has anyone else noticed this?
Anyway, great airplane - I definitely look forward to my next trip!"
Comentário 3
"Yes, it's a fabulous airplane. These new Embraers will completely redefine regional airline fleets. They really don't feel like little regional jets! Try getting out of a CRJ200 and into an E170 and the difference is night and day.
Embraer really knows how to design a plane that's comfortable for the passenger, provides a great view outside with big windows, etc."
Comentário 4
"I've flown on one with LO, very spacious, leather seats, very bright cabin. My favourite on short routes!! "
Comentário 5
"i flew on an AZ one, and yes i agree they are fantastic!"
Comentário 6
"I totally agree. The EMB-170 is the most comfortable plane that I have flown on. On US Express, row 1 has outstanding leg room - better than F class?? The cabins are bright, spacious and the windows seem huge!
I have been lucky enough to fly on them several times out of ALB and PIT to ATL on US. I just recently switched to Delta as I fly to ATL 2x/mo. (non-stop to ATL from ALB) and miss the EMB-170's!!"
É parece que este avião está ganhando a preferência dos pax mundo afora..
Sds,
Vector
Comentários de passageiros do Embraer 170...
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Anonymous
O duro é nós não podermos opinar, tendo em vista que mesmo sendo uma aeronave nacional, só voando em empresas estrangeiras pra sentir o "gostinho". 
Vida longa à Embraer!!!
Abraços. 8)
Vida longa à Embraer!!!
Abraços. 8)
"Tive a vida mais feliz que alguém poderia ter."
Anésia Pinheiro Machado
Primeira brasileira a pilotar aviões.
Mario
Anésia Pinheiro Machado
Primeira brasileira a pilotar aviões.
Mario
Se o Governo aprovar o plano de financiamento especial para as empresas brasileiras... logo, logo poderemos ter os 170-190 voando na BRA, GOL e TAM.X-Flyer escreveu:O duro é nós não podermos opinar, tendo em vista que mesmo sendo uma aeronave nacional, só voando em empresas estrangeiras pra sentir o "gostinho".
Vida longa à Embraer!!!
Abraços. 8)
Sds,
Vector
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RockboyDF
- CMTE.
- Mensagens: 672
- Registrado em: Seg Dez 20, 2004 16:05
- Localização: Brasília-DF
- Contato:
...
X-Flyer, disse tudo...infelizmente! Mas quem sabe um dia eles serão comuns por aqui?
Penso até se o 190 não poderia beliscar o mercado do 737-600 e do A318...
Abraços!
Penso até se o 190 não poderia beliscar o mercado do 737-600 e do A318...
Abraços!
Leonardo Vasconcelos- SBBR
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CORSARIO 2402
- MULTI
- Mensagens: 469
- Registrado em: Dom Dez 19, 2004 20:52
- Localização: RECIFE
Amigos, boa noite
Naum duvido nada q a TAM deverah opr o ERJ 190 em breve....
Talvez seja ela o famoso cliente da causa vermelha q eu comentei no antigo forum e q rende um um bocado......., q seriam 10 acft cujo cliente exigiu sigilo absoluto..... Serah a TAM?
Eu tb adoraria ver os 170/190 aki no Brasil em rotas tronco....
Ah amigo VECTOR estamos no agd do SP-LDK da LOT..... soh espero q saia por REC pois os dois ultimos sairam por NAT e FOR......
Tb os da FINNAIR e SAUDIA eheheheheh em DEC.
SDS
RAFAEL CRUZ - SBRF
PS: Vc saberia pq os dois ultimos LOT sairam por NAT/FOR?
Custos $$$$$$$$$$ aeroportuarios?
Naum duvido nada q a TAM deverah opr o ERJ 190 em breve....
Talvez seja ela o famoso cliente da causa vermelha q eu comentei no antigo forum e q rende um um bocado......., q seriam 10 acft cujo cliente exigiu sigilo absoluto..... Serah a TAM?
Eu tb adoraria ver os 170/190 aki no Brasil em rotas tronco....
Ah amigo VECTOR estamos no agd do SP-LDK da LOT..... soh espero q saia por REC pois os dois ultimos sairam por NAT e FOR......
Tb os da FINNAIR e SAUDIA eheheheheh em DEC.
SDS
RAFAEL CRUZ - SBRF
PS: Vc saberia pq os dois ultimos LOT sairam por NAT/FOR?
Custos $$$$$$$$$$ aeroportuarios?
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jambock
- MASTER
- Mensagens: 2461
- Registrado em: Seg Dez 20, 2004 16:37
- Localização: Porto Alegre/RS
- Contato:
Fazer frente ao A318-100?
Prezado RockboyDF:
A diferença marcante, entre o EMB-190 e o A318-100 é o alcançe. Pois para o número de pax temos, praticamente, empate técnico 106 x 107. Agora, para o alcançe, 4.074 km x 2850 km, temos uma vantagem de, aproximadamente, 31% a favor do EMB-190. Acredito que dá para beliscar, e bem, o mercado do A318. Quanto ao 373-600, apesar de ser o de menor custo/benefício da família NG ainda tem uma capacidade de 132 pax e alcance de 5.649 km. Números, smj, difíceis para o EMB-190. Talvez o EMB-195 possa fazer frente ao 7-600.
Bah
EMBRAER enfrentando AIRBUS e BOEING 
Um abraço e até mais...
A diferença marcante, entre o EMB-190 e o A318-100 é o alcançe. Pois para o número de pax temos, praticamente, empate técnico 106 x 107. Agora, para o alcançe, 4.074 km x 2850 km, temos uma vantagem de, aproximadamente, 31% a favor do EMB-190. Acredito que dá para beliscar, e bem, o mercado do A318. Quanto ao 373-600, apesar de ser o de menor custo/benefício da família NG ainda tem uma capacidade de 132 pax e alcance de 5.649 km. Números, smj, difíceis para o EMB-190. Talvez o EMB-195 possa fazer frente ao 7-600.
Bah
EMBRAER enfrentando AIRBUS e BOEING Um abraço e até mais...
Um abraço e até mais...
Cláudio Severino da Silva
jambockrs@gmail.com
Na aviação, só a perfeição é aceitável
Cláudio Severino da Silva
jambockrs@gmail.com
Na aviação, só a perfeição é aceitável
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Anonymous