O TERCEIRO BRASÍLIA DA SETE LINHAS AÉREAS

[AeroEntusiasta]

PR-STZ: O TERCEIRO BRASÍLIA DA SETE LINHAS AÉREAS

Fábio Luís Fonseca © / AE 063

No último dia 08/NOV chegou ao Brasil o mais novo Embraer 120 "Brasília" da SETE LINHAS AÉREAS....

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[AB3]

Vamos ver se agora saí o GYN - Barra do Garças - ROO - CGB! Acho pouca linha pra "muito avião", devem surgir novidades aí!

[FCM]

Pena que são poucos EMB-120 Brasilia em operação comercial hoje no Brasil, a SETE agora com três (PR-STE/STI/STZ) e a Piquiatuba com um (PT-SOK) - infelizmente o PR-MDP da Brava permanece no chão.

[AB3]

Esqueça a BRAVA, morreu e esqueceram de enterrar, uma lástima! Existe a RICO que voa esporadicamente táxi aéreo com o PT-WJG.

[AeroEntusiasta]

Senhores:

O MDP (ex-Brava) está pronto para o translado até CGR, onde passará por check e posterior entrega a Piquiatuba.
Ele foi lavado e teve o nome da Brava removido. Está apenas com o pequeno logotipo na cauda.

Abraço.

[SBLO]

Esqueça a BRAVA, morreu e esqueceram de enterrar, uma lástima! Existe a RICO que voa esporadicamente táxi aéreo com o PT-WJG.

Caramba, o WJG ainda tá "vivo"!!!!

Ele voou muito tempo na TRIP, em 2006 era presença diária aqui em LDB, sempre vinha com um mecânico a bordo....

[AB3]

Esqueça a BRAVA, morreu e esqueceram de enterrar, uma lástima! Existe a RICO que voa esporadicamente táxi aéreo com o PT-WJG.

Caramba, o WJG ainda tá "vivo"!!!!

Ele voou muito tempo na TRIP, em 2006 era presença diária aqui em LDB, sempre vinha com um mecânico a bordo....

Apesar de muitos variguianos tacarem o pau no Paes de Barros, a TRIP operou diversas linhas com mecânicos a bordo, visando além da segurança de vôo, evitar AOG em bases isoladas. Mas o WJG está vivo sim... voa pouco mas está vivo!

E gratíssima surpresa do PR-MDP seguir para a PIQUIATUBA... vamos ver se essa empresa deslancha agora! Já a BRAVA gostaria de entender por que a Vitsolo comprou ela, por que detonou a empresa e fechou... mistérios de nossa aviação!

[schroeder]

.[/quote]

Apesar de muitos variguianos tacarem o pau no Paes de Barros, a TRIP operou diversas linhas com mecânicos a bordo, visando além da segurança de vôo, evitar AOG em bases isoladas. :[/quote]

E em se falando dele , está na Passaredo ... se derem o capital de que ele necessita e o Principe Encantado não lhe atrapalhar , em pouco tempo teremos grandes novidades e a Pax incomodando outras " cores " nos ceus brasileiros ...

[AB3]

Seu caso de amor com o Felício é grande hein Schroeder... mas ele levou o PB pra lá justamente para dar o seu toque de midas na companhia, é aguardar!

[schroeder]

Seu caso de amor com o Felício é grande hein Schroeder... mas ele levou o PB pra lá justamente para dar o seu toque de midas na companhia, é aguardar!

Fico feliz em saber que vc continua com EXCELENTE memoria ... mas a ida do PB para a PAX segundo as hostes mundanas , não teve mãos do Principe Encantado não , mas sim de um seleto grupo de investidores que impôs essa condição , alem de colocar o principe como RESERVA DE GANDULA RECUADO para não estragar mais ainda as coisas com o geito dele de investidor senior de butequim de subida de morro ... felizmente o velho Pai ainda continua mandando . Tentei descobrir algo nas paginas do Valor Econômico ha algum tempo atrás mas ficou apenas na tentativa mesmo . A PAX tem tudo para dar certo como concorrente regional , visto que a Azul POR ENQUANTO , domina completamente esse mercado milionário , sem que nenhuma das cores se manifeste ... LARANJA , VERMELHA e AZUL ... vamos ver .Um abraço .

[AB3]

Eu aposto em uma retração da Azul no regional, a Azul tem DNA variguiano e não são muito fãs de turboprops, pra mim vão reduzir aos tão falados 30 ATR e não explorar tanto o potencial do mercado! O A330 será o chamariz deles

[schroeder]

Eu aposto em uma retração da Azul no regional, a Azul tem DNA variguiano e não são muito fãs de turboprops, pra mim vão reduzir aos tão falados 30 ATR e não explorar tanto o potencial do mercado! O A330 será o chamariz deles

O grande problema eh que os atrs sao maqunas de ganhar MUITO dinheiro , custo operacional rrelativamente baixo , break even de 17 nas etapas ate 400km , entao os homens ... leia se os gringos ... dificilmente irao largar esse osso , ou seja , a guerra promete ser feia , caso o PB realmente receba o capital de que necessita para colocar a PAX onde ela tem o direito de estar . Vamos ficar sentados , tomando uma gelada e aguardando a briga de gente grande nos bastidores ....

[AB3]

Cara, o gringo vai muito pela cabeça de Flávio Costa e cia ltda... enfim que se danem, não ganho dinheiro com isso! Espero que o PB desenvolva aviação regional de verdade como fez na T4