aumento das passagens no Brasil

[glm]

Aconteceu muito antes do que esperava, achei iria ver isso em uns dois anos, mas estava errado.Muita gente comemorou o takeover da TAM pela LAN dizendo que agora sim haveria mais competição, melhoria de serviço, mais contratações e queda dos preços. Eu falei em diversos post que iria ocorrer justamente o contrário. E bingo, já temos um aumento de quase 12% nas passagens, um número crescente de passageiros com reclamações sobre cias aéreas, demissões em massa e uma diminuição da oferta. O que deu errado?

[Augusto Bilhalva Goulart]

Dentre muitos fatores, alta concentração de mercado, dominado pelo duopólio TAM e gol. Como parte da estratégia de aumentar a lucratividade com a filosofia de aumento de preços a gol comprou a Webjet para retirá-la de operação, pois esta era a verdadeira Low do Brasil, acabando assim com uma pedra em seu sapato. Quem paga a conta sempre é o consumidor!

[paulo roberto]

Infelizmente acabaram as passagens baratas, vi na TV que o povo esta voltando para o onibus, tem gente fazendo viagens de 40horas com a familia porque o aviao por causa das altas tarifas , voltando ser transporte de luxo...Outro dia vi uma reportagem que ir para o Caribe com a familia 4 pessoas sairia por 12mil (com seguro viagem)e para o nordeste 16mil...

[elmus vat]

O que deu errado?
bem primeiramente as empresas de aviação, sem exceção, quando resolvem comprar share através da passagem barata quebram. A seguir e por mais que seja bonito o discurso, a mim sempre pareceu meio inacreditável que um avião que custa U$ 50 milhões, com salários de tripulação, hotéis, jet fuel e etc, possa ser competitiva com o ônibus...pode ser até que seja e o nosso desejo tenda a buscar isto, mas esta conta prá mim não fecha.
E por último, a LAN é uma empresa cara...no Chile suas passagens são as mais caras e bem mais caras. As empresas concorrentes embora muito mais baratas (olhem o site http://www.lan.cl" onclick="window.open(this.href);return false; x http://www.skyairlines.cl" onclick="window.open(this.href);return false;) andam com os aviões com ocupação muito menor. Logo a LAN é um fenômeno de marketing e parece que veio cheia de vontade de ensinar a TAM a ganhar dinehiro e sobreviver.
Nada deu errado ( no ponto de vista deles é claro)e vc está correto GLM, as passagens vão subir e muito.
Abs

[glm]

Existem sim casos de sucesso com empresas low cost-low fare. A Easyjet, Ryanair, Southwest e Westjet estão aí para confirmar, o problema é que no Brasil as empresas não são low fare ( embora saiba que devido a uma falta de visão política e uma ideologia equivoca, as empresas no Brasil jamais poderiam chegar a um nível de preços tão baixos como no exterior).
A única solução possível para termos alguma chance de ter uma aviação melhor, já que besteria foi feita, é acabar com o limite à participação do capital estrangeiro ou ampliação de sua participação até níveis superiores à 60%, assim poderiam novos entrantes e um aumento da competição das empresas. Este limite a participação do capital estrangeiro não tem mais sentido e só serve para dar uma reserva de mercado a um grupo estrangeiro ( Lan) que claramente achou um maneira de burlar esta regra. Enquanto não fizermos isso vamos ver preços subindo, qualidade de serviço e respeito ao cliente caindo e situações de cartel ou monopólio.
Para finalizar lamento profundamente a decisão judicial que obriga a GOL a reintegrar os 850 funcionários da webjet, nenhuma empresa pode ser obrigada a ter um numero de funcionários que não comporta, isso levará a empresa , que já está em uma situação ruim, a uma situação de falência. Neste caso será o pior dos mundos, pois será o monopólio da LATAM.

[José Paulo]

Este limite a participação do capital estrangeiro não tem mais sentido e só serve para dar uma reserva de mercado a um grupo estrangeiro ( Lan) que claramente achou um maneira de burlar esta regra. Enquanto não fizermos isso vamos ver preços subindo, qualidade de serviço e respeito ao cliente caindo e situações de cartel ou monopólio.

Falando como consumidor, espero que realmente haja uma certa competição, embora não acredite muito que esse oligopólio deixe de pressionar - e muito - os preços (vide exemplo das montadoras de automóveis no Brasil).

Para finalizar lamento profundamente a decisão judicial que obriga a GOL a reintegrar os 850 funcionários da webjet, ...

Mas, Glm, esse foi o trato legal para que a gol comprasse a Webjet.
Antes, então, que fosse impedido o negócio. Como aviação civil é de interesse público, talvez pudesse o governo segurar as pontas da Web até uma melhor solução, como a venda para um grupo estrangeiro.
Claro que é assunto fora de minha esfera, mas acho que deveriam haver outras soluções.

[glm]

Não fico feliz com a demissão de ninguém, mas a WEBJET nunca foi um empresa eficiente do ponto de vista da gestão e muito pior no atendimento, estava fadada ao desaparecimento. O desaparecimento da GOL ( agora), que está lutando para se recuperar só vai piorar uma situação que é ruim para os passageiros e para o país, e criar um monopólio para a LATAM e esta situação será muito pior.

[paulo roberto]

Para nos pobre mortais, temos que nos sujeitar as Tarifas e faltas de opções, mas para empresarios , politicos etc, nao faz diferença preço de passagens...acho que nao faz diferença duas ou 200 empresas.