PT-AJF, uma ave rara no Brasil !

[AeroEntusiasta]

Boa noite.

A foto foi feita em Jundiaí/SP em 18.05.1980 por Vito Cedrini. Trata-se do PT-AJF, um Nord 1203 Norecrin II (c/n 210).

Esta aeronave andou em terras Gaúchas, como observado no RAB de 1970. Pertencia a Antonio José de Almeida Fucchs, tendo como endereço Av. 7 de Setembro, 752 - Bagé/RS. Atualmente encontra-se no Museu da TAM.

[jascarpim]

Bela nave!
atualmente toda a frota da Aerocon tem sua pintura num esquema semelhantes, os chamados tubarões voadores....

[AeroEntusiasta]

Amigos, em especial o Vito.

Deve ser o Norecrin ex-AJF, entretanto ele não matrícula.

[Sergio de Faria Bica]

Na última Sport Aviation tem uma reportagem narrando a recuperação , na França , de um Norécrin . Dizem ter , ainda , 6 no mundo em condições de vôo

Sérgio Bica

[Constellation]

Amigos, em especial o Vito.

Deve ser o Norecrin ex-AJF, entretanto ele não matrícula.

MATRÍCULA: PT-AJF

Fabricante:

NORD AVIATION
Modelo:

NORD 1203 II
Número de Série:

210
Tipo ICAO :

N120
Tipo de Habilitação para Pilotos:

MNTE
Classe da Aeronave:

Avião de 1 motor convencional
Peso Máximo de Decolagem:

1050 - Kg
Número Máximo de Passageiros:

003
Categoria de Registro:

SERVICO AEREO PRIVADOS
Número dos Certificados (CM - CA):

3033
Situação no RAB:

Data da Compra/Transferência:

210380
Data de Validade do CA:

30/09/99
Data de Validade da IAM:

010298
Data de Validade do Seguro:

Situação de Aeronavegabilidade:

CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDADE (CA) CANCELADO
Motivo(s):

# SEGURO AERONAUTICO VENCIDO OU IRREGULAR
# IAM OU RCA (RELATORIO DE CONDICAO DE AERONAVEGABILIDADE) VENCIDA
# IRREGULARIDADE QUANTO A LICENCA DE ESTACAO

Grande abraço a todos.

[Raul Dos Santos]

Voei esse avião em 1951/52.
Era um avião de excelente desempenho, muito "nervoso" e bom para acrobacia.
Seu principal problema era o sistema de acionamento do trem de pouso, que requeria 33 "bombadas" na alavanca de operação para baixar e recolher o trem de pouso.
Além de desconfortável em certas situações como pouso por instrumento ou com turbulencia e ventos de través era complicado, voando sozinho, acionar o trem de pouso e manter a razão de descida e as vezes até a prôa.

[Cedrini]

Ainda sobre eetas aeronaves, em 1950 o fazendeiro e industrial paulista Olavo de Castro Fontoura importou, por intermédio de Luiz Felipe Marques, 34 aviões Nord Norecrin II. Foram todos vendidos, 26 deles a Ademar de Barros Filho e desses, 6 foram arrendados à Aeronorte, em março de 1953.


Cedrini

[Sergio de Faria Bica]

O Olavo da Fontoura , proprietário do Hangar Fontoura no Campo de Marte , foi o introdutor do MOONEY M-20 , asa de madeira contraplacada e motor de 150 hp. Possuiu um DC-3 Executivo e o SCANDIA PT-ARS , amarelo claro com lista azul , um verdadeiro desbunde ! Morreu num acidente com o seu helicóptero , ao bater no muro de sua residência , nos anos 70 . Era um entusiasta da aviação e do Festival de Cinema de Punta Del Este ,com suas belas artistas .

Sérgio Bica

[Cedrini]

Sérgio Bica e demais,

No R.A.B de 1969 ainda figuravam registrados os seguintes Nord Norecrin:
PT-ABA Nord 1203 Norecrin II c/n 214 Adhemar de Barros Filho de Sao Paulo Certificado válido até 31.10.66(!)
PT-ABD Nord 1203 Norecrin II c/n 189 Luiz Costa Sobrinho of Cachoeira do Sul, RS C de A
válido até 23.12.67 (!)
PT-ABF idem c/n 206 Cia. Carbonífera Imbuí de Sao Paulo reportado como acidentado em 22.04.1962
PTABH Idem c/n 208 Adhemar de Barros Filho de Sao Paulo C de A Valido até 03.09.1953(!!!!)
PT-ABI Idem c/n 209 Aeroclube de Corumbá,MT C de A valido até 31.10.1959 (!)
PT-ABM Idem c/n 216 Adhemar de Barros Filho de SP C de A valido até 08.02.1951
PT-ABQ Idem c/n 221 Idem Reportado como acidentado em 13.03.1953(!!!)
PT-ABR Idem c/n 222 Cassiano de Souza Pedrada of Sao Luiz, MA Interditado em 30.09.1967 (!!)
PT-ABV Idem c/n 226 Adhemar de Barros Filho de SP C de A válido até 19.09.1953
PT-ABW Idem c/n 253 Celestino Tedesco de Sorocaba, SP C de A válido até 21.11.1956
PP-ABX Idem c/n 254 Hyppolito Joaquim Ferreira of Belo Horizonte, MG C de A válido até 31.01.1952
PT-ACC Idem c/n 255 Adhemar de Barros Filho de SP C de A 20.02.1954
PT-ACD Idem c/n 256 idem C de A 29.11.1953
PT-ACE Idem c/n 257 Ezio Girardi deSao Paulo, SP C de A 31.10.1966
PT-ACF Idem c/n 258 Adhemar de Barros Filho C de A 24.10.1952
PT-ADR Idem c/n 265 Ilmo Antonio Klent de Porto Alegre. RS Acidentado em 12.02.1961
PP-ETJ Idem c/n 212 Território Federal de Rio Branco, Boa Vista RB Interditado 13.09.1962
PP-ECJ Idem c/n 224 Governo do Estado de São Paulo Acidentado em 16.01.1958
PT-ACG Idem c/n 259 to Luiz Valor Lopes de Brasilia, DF interditado 20.08.1969
PP-ACH Idem c/n 260 to Pedro Frigies de Sao Paulo, SP Acidentado 24.03.1962
PT-ACI Idem c/n 262 Adhemar de Barros Filho C de A 31.12.1965
PT-ACJ Idem c/n 263 Idem C de A 04.04.1958

Será que ainda existe algum mais "perdido" por este Brasil a fora?


Cedrini

[Sergio de Faria Bica]

Oi , Cedrini

Acho que não tem mais nenhum por aqui , fora dessa lista . Com referência aos listados , sei o destino de 3 deles :

PT-ACI Estava sendo recuperado pelo Cmte. Guedes , mas com o seu falecimento acabou num lixão da Av. Assis Brasil . Nas fotos do Aeroentusiasta ele aparece já liquidado.

PT-ABR Pertencia ao Cmte Edi . Interditado pelo DAC , foi desmontado na AEROMOT , aqui em POA . em 1971 . O Edi virava o motor todos os sábados pela manhã . Não sei o motivo para não ter sido recuperado .

PT-ABD A última informação que tenho , dizia que estava num galpão de uma fazenda em Cachoeira do Sul , desde os anos 60.

Sérgio Bica

[Aguirre]

Boa noite meu amigos.
Sei que este post não recebe respostas há muito tempo, mas não pude deixar de me emocionar vendo esta foto.
Fui o proprietário desta aeronave até a sua venda ao Museu da TAM, onde, infelizmente, encontra-se estática.
"Morou" em Jundiaí (SP), Juiz de Fora (MG) e, ao final, em Vila Velha (ES).
Era uma tremenda máquina e até hoje me deixa com muitas saudades.

Abraços a todos os admiradores!

[Aguirre]

Complementando:

O Norecrin pintado de azul é sim o mesmo Norecrin que antes tinha aquela boca de tubarão, e que agora encontra-se no museu da TAM.

(antes que alguém pergunte, a boca foi, sim, inspirada nos Flying Tigers, mas sempre o chamamos de boca de tubarão)

[Renan Mendel]

Se eu não me engano tem um desmontado no Aeroclube de Novo Hamburgo, mais precisamente no hangar do dentinho..

[Constellation]

Se eu não me engano tem um desmontado no Aeroclube de Novo Hamburgo, mais precisamente no hangar do dentinho..

Renan, tem como conseguir uma foto desse fóssil?

Grande abraço.

[Renan Mendel]

Posso tentar conseguir... faz tempo que não vou la! Mas assim que tiver um tempinho tento dar uma passada la!
abraços

[walter t.s.oliveira]

O PT ABW foi usado nas filmagens do longa nacional Bruma Seca de 1960.

[Aero Horizon II]

Boa noite meu amigos.
Sei que este post não recebe respostas há muito tempo, mas não pude deixar de me emocionar vendo esta foto.
Fui o proprietário desta aeronave até a sua venda ao Museu da TAM, onde, infelizmente, encontra-se estática.
"Morou" em Jundiaí (SP), Juiz de Fora (MG) e, ao final, em Vila Velha (ES).
Era uma tremenda máquina e até hoje me deixa com muitas saudades.

Abraços a todos os admiradores!

Nada mais honroso à uma aeronave do que um ex-proprietário à ela tecer loas.
Estática Aguirre, mas, menos mal, íntegra.
Abs

[Jorge Heusi]

Inicialmente, quero parabenizar Sérgio Bicas e demais pela pesquisa realizada nos Norecrins .Este avião qnd adquiri, estava hangarado no campo de Marte SP . Seu motor era de um "Ranger" de 195 hp, se não me falha a memória.Realmente na decolagem era um avião sem muita estabilidade, nervoso Tinha o trem de pouso elétrico, mas qnd falhava haja
braço. Não posso negar a emoção pelo trabalho do Sérgio Bicas e demais ao ver o Velho ACG na relação .Jorge Heusi

Sérgio Bica e demais,

No R.A.B de 1969 ainda figuravam registrados os seguintes Nord Norecrin:
PT-ABA Nord 1203 Norecrin II c/n 214 Adhemar de Barros Filho de Sao Paulo Certificado válido até 31.10.66(!)
PT-ABD Nord 1203 Norecrin II c/n 189 Luiz Costa Sobrinho of Cachoeira do Sul, RS C de A
válido até 23.12.67 (!)
PT-ABF idem c/n 206 Cia. Carbonífera Imbuí de Sao Paulo reportado como acidentado em 22.04.1962
PTABH Idem c/n 208 Adhemar de Barros Filho de Sao Paulo C de A Valido até 03.09.1953(!!!!)
PT-ABI Idem c/n 209 Aeroclube de Corumbá,MT C de A valido até 31.10.1959 (!)
PT-ABM Idem c/n 216 Adhemar de Barros Filho de SP C de A valido até 08.02.1951
PT-ABQ Idem c/n 221 Idem Reportado como acidentado em 13.03.1953(!!!)
PT-ABR Idem c/n 222 Cassiano de Souza Pedrada of Sao Luiz, MA Interditado em 30.09.1967 (!!)
PT-ABV Idem c/n 226 Adhemar de Barros Filho de SP C de A válido até 19.09.1953
PT-ABW Idem c/n 253 Celestino Tedesco de Sorocaba, SP C de A válido até 21.11.1956
PP-ABX Idem c/n 254 Hyppolito Joaquim Ferreira of Belo Horizonte, MG C de A válido até 31.01.1952
PT-ACC Idem c/n 255 Adhemar de Barros Filho de SP C de A 20.02.1954
PT-ACD Idem c/n 256 idem C de A 29.11.1953
PT-ACE Idem c/n 257 Ezio Girardi deSao Paulo, SP C de A 31.10.1966
PT-ACF Idem c/n 258 Adhemar de Barros Filho C de A 24.10.1952
PT-ADR Idem c/n 265 Ilmo Antonio Klent de Porto Alegre. RS Acidentado em 12.02.1961
PP-ETJ Idem c/n 212 Território Federal de Rio Branco, Boa Vista RB Interditado 13.09.1962
PP-ECJ Idem c/n 224 Governo do Estado de São Paulo Acidentado em 16.01.1958
PT-ACG Idem c/n 259 to Luiz Valor Lopes de Brasilia, DF interditado 20.08.1969
PP-ACH Idem c/n 260 to Pedro Frigies de Sao Paulo, SP Acidentado 24.03.1962
PT-ACI Idem c/n 262 Adhemar de Barros Filho C de A 31.12.1965
PT-ACJ Idem c/n 263 Idem C de A 04.04.1958

Será que ainda existe algum mais "perdido" por este Brasil a fora?


Cedrini

[jmalfatti]

Se eu não me engano tem um desmontado no Aeroclube de Novo Hamburgo, mais precisamente no hangar do dentinho..

Realmente, se trata do PT-ACI. Segue foto tirada pelo meu amigo Felipe Rodrigues.


O PT-AJF que originou o tópico voou no final dos anos 70 aqui em Guaporé-RS, se não me engano o proprietário ( ou sócio ) dele na época se chamava Daniel Fuchs, que também pilotava um Cessna 182 ( PT-KML ) que pertencia à empresa Bruno Roos S/A, concessionário Mercedes Benz local.

Estas informações foram passadas pelo meu pai, que também trabalhava na Mercedes como vendedor e era amigo do piloto Daniel, ocasionalmente faziam voos com o Norecrin e muito seguidamente viagens de negócios para a concessionária, com o Cessna 182.

Abraço a todos.