HISTÓRIAS DE AEROPORTO "JT8 EM CLIMA DE CARNAVAL"
Enviado: Dom Jan 09, 2005 04:54
HISTÓRIAS DE AEROPORTO (“JT8 ENGINE EM CLIMA DE CARNAVAL”)
Certa vez enquanto efetuava o horário das 06:00 ao meio dia, eu e um amigo (que hoje já não trabalha na aviação) presenciamos uma cena marcante com um motor JT8 esquerdo de um 737 da VARIG!
Era o horário de pico da parte da manhã e tínhamos acabado de efetuar o push-back/liberação (eu estava na fonia), do VP-951, um vôo relativamente antigo que a VASP tinha, que iniciava em FLZ, fazia escalas em REC-GIG-GRU e acabava em EZEIZA!
Ok, assim que fiz sinal para o comandante mostrando-lhe o pino, comecei a observar o 737-200 da VARIG iniciar o táxi para a cabeceira 36 e fui me afastando muito lentamente do avião da VARIG no entando sem tirar a vista dele! Andando praticamente de costas. Olha, se eu não acreditava na lei de murph, a partir deste dia este camarada virou até santo para mim! Como que do nada, veio um pedaço muito grande de papelão junto com papel (mas uma bola só sendo trazida pelo vento) e adivinhem? Mas não é que o maldito F.O. foi justamente em direção ao motor do 737 variguiano! E nesta hora, já era tarde e perigoso demais para avisar o comandante com gestos. Bom como já não pude fazer nada, bastou assistir a uma das cenas mais impressionantes que já vi! O F.O. inicialmente “girou” com o efeito do vórtice e em seguida ingerido pelo pobre motor que instantaneamente “cuspiu” o papelão literalmente como que confete de carnaval pelo escapamento! Acredito que outras pessoas viram o ocorrido, mas acho que julgaram desnecessário “correr” atrás do avião e avisá-lo, já que o avião continuou seu táxi normal.Mas desconfiei e comentei com esse meu colega que poderia apostar que o avião não decolaria, que iria abortar a DEP!Dito e feito, ao alinhar e começar a acelerar, o avião andou alguns metros e lentamente retornou ao gate! De curioso, fui dar uma olhada na entrada de ar motor e estava com bastante papel colado nas I.G.V’s e fan! Finalizando, o comandante desceu pra conferir o motor e balançou a cabeça com sinal de negação! Soube depois que a abortagem ocorreu realmente por causa desta ingestão do F.O. e que na tentativa da decolagem, o motor apresentou forte vibração! Foi efetuada uma rigorosa limpeza por parte da manutenção da VARIG no motor em questão (evidentemente houve atraso), mas depois o vôo prosseguiu sem nenhuma anormalidade e com toda a segurança!
Até
Certa vez enquanto efetuava o horário das 06:00 ao meio dia, eu e um amigo (que hoje já não trabalha na aviação) presenciamos uma cena marcante com um motor JT8 esquerdo de um 737 da VARIG!
Era o horário de pico da parte da manhã e tínhamos acabado de efetuar o push-back/liberação (eu estava na fonia), do VP-951, um vôo relativamente antigo que a VASP tinha, que iniciava em FLZ, fazia escalas em REC-GIG-GRU e acabava em EZEIZA!
Ok, assim que fiz sinal para o comandante mostrando-lhe o pino, comecei a observar o 737-200 da VARIG iniciar o táxi para a cabeceira 36 e fui me afastando muito lentamente do avião da VARIG no entando sem tirar a vista dele! Andando praticamente de costas. Olha, se eu não acreditava na lei de murph, a partir deste dia este camarada virou até santo para mim! Como que do nada, veio um pedaço muito grande de papelão junto com papel (mas uma bola só sendo trazida pelo vento) e adivinhem? Mas não é que o maldito F.O. foi justamente em direção ao motor do 737 variguiano! E nesta hora, já era tarde e perigoso demais para avisar o comandante com gestos. Bom como já não pude fazer nada, bastou assistir a uma das cenas mais impressionantes que já vi! O F.O. inicialmente “girou” com o efeito do vórtice e em seguida ingerido pelo pobre motor que instantaneamente “cuspiu” o papelão literalmente como que confete de carnaval pelo escapamento! Acredito que outras pessoas viram o ocorrido, mas acho que julgaram desnecessário “correr” atrás do avião e avisá-lo, já que o avião continuou seu táxi normal.Mas desconfiei e comentei com esse meu colega que poderia apostar que o avião não decolaria, que iria abortar a DEP!Dito e feito, ao alinhar e começar a acelerar, o avião andou alguns metros e lentamente retornou ao gate! De curioso, fui dar uma olhada na entrada de ar motor e estava com bastante papel colado nas I.G.V’s e fan! Finalizando, o comandante desceu pra conferir o motor e balançou a cabeça com sinal de negação! Soube depois que a abortagem ocorreu realmente por causa desta ingestão do F.O. e que na tentativa da decolagem, o motor apresentou forte vibração! Foi efetuada uma rigorosa limpeza por parte da manutenção da VARIG no motor em questão (evidentemente houve atraso), mas depois o vôo prosseguiu sem nenhuma anormalidade e com toda a segurança!
Até
