LOG: EXPOAER 2005 na BASM
Enviado: Ter Out 04, 2005 02:39
02/10
Após três dias de tempo ruim e chuva, o Sábado começa nublado e temperatura razoavelmente baixa aqui em Santa Maria. O panorama vai melhorando aos poucos, e resolvo ir à BASM somente à tardinha.
Chego lá por volta de 16h30min, no momento em que acontecia um dos vários lançamentos de paraquedistas, que ocorreram durante o dia e ocorreriam também no domingo. Aproveito para olhar os hangares: alguns A1 de ambos os esquadrões (Centauro e Poker) em manutenção, e também um UH-1H (esquadrão Pantera) com as hélices desmontadas.
Em seguida, vou ao pátio para dar uma olhada nas aeronaves: diversos A1, um C208 (realizando vôos panorâmicos), uma aeronave da agrícola (cujo nome não recordo), um Boero e um Paulistinha do Aeroclube de Santa Maria, alguns experimentais do Aeroclube de São Gabriel, um Esquilo da Marinha, além de um Hércules C130. Após alguns minutos, escuto no rádio um tráfego ingressando na TMA, porém não consegui compreender o callsign. Tratava-se do Jaguar 31, vindo de Anápolis para o evento. Na seqüência chegou o Guardião 53, vindo de Canoas. Pousa o Mirage, que é posicionado para exposição estática e na seqüência o R99 também; contudo, esse vai para uma posição distante do público e, após conversar com um coronel, soube que participaria de uma operação durante essa semana, e por isso não ficaria aos olhos do público.
Para finalizar o dia, o Gordo 66 solicita nível 250 para Florianópolis, inicialmente DCT Caxias do Sul. Seu plano é aprovado, inicia motores, táxi até o PE da 11; durante o táxi, é solicitada autorização para passagem baixa, a qual é prontamente autorizada pela torre. Alinhado, coloca potência nos motores, decolando com curva à direita, restrito inicialmente a 2000 pés, para ingresso na perna do vento, e lá vem o bicho para sua passagem (nesse momento, o mesmo coronel com quem conversei antes diz: “poxa, o cara levou a sério mesmo... passagem baixa de Hércules é dose”) – para quem vê esses aviões todo dia talvez seja mesmo chato, mas para mim estava excelente, hehehe. E lá vai-se o C130 rumo à Florianópolis, e eu rumo à minha casa.
03/10
Domingo ensolarado, CAVOKaço. Ainda no centro, vimos um T27 do EDA chegando e fazendo algumas manobras sobre a cidade. Nos dirigimos à BASM, chegando lá por volta de 9h30min. Um F5 do Esquadrão Pampa está no pátio (provavelmente vindo na madrugada ou nas primeiras horas da manhã). Rádio ligado, e novamente um R99 em aproximação; desta vez, trata-se do Guardião 51, vindo direto de BAAN. Alguns minutos depois e já está no bloqueio do VOR SMA, para início do procedimento D1, e após o pouso, posiciona-se para exposição estática. Já são quase 11h, e finalmente chega o EDA, vindos de Canoas: chegam em formação, fazendo uma passagem baixa sobre a base, e vão até o centro para fazer algumas manobras e em seguida vêm para o pouso. Após o toque dos T27, chega um Boero do Aeroclube de Santa Cruz do Sul, que após taxia até o mesmo pátio onde encontra-se o Guardião 53 (àquele que partipará da operação). Pausa para o almoço.
Voltamos para a Base às 13h30min. Novamente, o C95 decolando para mais um salto de paraquedistas. Às 14h45min, o Jaguar 31 inicia táxi, com plano para Anápolis, no nível 330, saída KEKAR e após DCT provavelmente a última vez que vimos um Mirage... Decolagem autorizada, curva à direita para ingresso no circuito e passagem baixa, com o ronco característico dessa belíssima aeronave (na minha modesta opinião, o caça mais bonito da frota brasileira), e após livre subida ao 330, mantendo o perfil da SID KEKAR. Na seqüência, algumas passagens de caças A1 em formação e uma das aeronaves experimentais decola para fazer algumas acrobacias sobre o aeródromo.
Chega o momento de apogeu da exposição, que é a apresentação do EDA. Decolam os Tucanos, e durante os primeiros minutos foram só feitas algumas passagens. Pelo que pude entender ouvindo a freqüência tática, o problema estava no vento, que era um pouco forte no momento, o que aparentemente incomodava um pouco os pilotos (muito legal ouvir essa freqüência, diga-se de passagem... os caras são muito tranquilos, e parecem que fazem aquela apresentação rindo, como se fosse a coisa mais fácil do mundo). Após 50min, estavam todos no solo novamente... mais uma apresentação impecável. A partir desse momento, começa a surgir algumas nuvens pesadas aproximando-se da cidade, o que indicava chuva à caminho. O R99 Guardião 53 solicita nível 370 para Anápolis, saída KEKAR e após DCT. Logo em seguida, chega um F5 do Esquadrão Pampa, o qual faz algumas passagens baixas e vem para pouso. Na seqüência, este mesmo F5 juntamente com o outro que já estava no solo decolam de volta para Canoas.
Resumidamente, essa foi a EXPOAER 2005 na BASM. É provável que eu tenha esquecido algum detalhe, mas o objetivo desse relato foi o de passar, de forma sucinta e clara, o evento desse ano. Era isso.
NOTA: agradeço também a parceria do Fernando Gustavo, que após passar o sábado todo na BACO, ainda viajou 4h de ônibus para prestigiar a EXPOAER 2005 aqui em Santa Maria também. Valeu aí cara! (as fotos são de autoria dele).
Após três dias de tempo ruim e chuva, o Sábado começa nublado e temperatura razoavelmente baixa aqui em Santa Maria. O panorama vai melhorando aos poucos, e resolvo ir à BASM somente à tardinha.
Chego lá por volta de 16h30min, no momento em que acontecia um dos vários lançamentos de paraquedistas, que ocorreram durante o dia e ocorreriam também no domingo. Aproveito para olhar os hangares: alguns A1 de ambos os esquadrões (Centauro e Poker) em manutenção, e também um UH-1H (esquadrão Pantera) com as hélices desmontadas.
Em seguida, vou ao pátio para dar uma olhada nas aeronaves: diversos A1, um C208 (realizando vôos panorâmicos), uma aeronave da agrícola (cujo nome não recordo), um Boero e um Paulistinha do Aeroclube de Santa Maria, alguns experimentais do Aeroclube de São Gabriel, um Esquilo da Marinha, além de um Hércules C130. Após alguns minutos, escuto no rádio um tráfego ingressando na TMA, porém não consegui compreender o callsign. Tratava-se do Jaguar 31, vindo de Anápolis para o evento. Na seqüência chegou o Guardião 53, vindo de Canoas. Pousa o Mirage, que é posicionado para exposição estática e na seqüência o R99 também; contudo, esse vai para uma posição distante do público e, após conversar com um coronel, soube que participaria de uma operação durante essa semana, e por isso não ficaria aos olhos do público.
Para finalizar o dia, o Gordo 66 solicita nível 250 para Florianópolis, inicialmente DCT Caxias do Sul. Seu plano é aprovado, inicia motores, táxi até o PE da 11; durante o táxi, é solicitada autorização para passagem baixa, a qual é prontamente autorizada pela torre. Alinhado, coloca potência nos motores, decolando com curva à direita, restrito inicialmente a 2000 pés, para ingresso na perna do vento, e lá vem o bicho para sua passagem (nesse momento, o mesmo coronel com quem conversei antes diz: “poxa, o cara levou a sério mesmo... passagem baixa de Hércules é dose”) – para quem vê esses aviões todo dia talvez seja mesmo chato, mas para mim estava excelente, hehehe. E lá vai-se o C130 rumo à Florianópolis, e eu rumo à minha casa.
03/10
Domingo ensolarado, CAVOKaço. Ainda no centro, vimos um T27 do EDA chegando e fazendo algumas manobras sobre a cidade. Nos dirigimos à BASM, chegando lá por volta de 9h30min. Um F5 do Esquadrão Pampa está no pátio (provavelmente vindo na madrugada ou nas primeiras horas da manhã). Rádio ligado, e novamente um R99 em aproximação; desta vez, trata-se do Guardião 51, vindo direto de BAAN. Alguns minutos depois e já está no bloqueio do VOR SMA, para início do procedimento D1, e após o pouso, posiciona-se para exposição estática. Já são quase 11h, e finalmente chega o EDA, vindos de Canoas: chegam em formação, fazendo uma passagem baixa sobre a base, e vão até o centro para fazer algumas manobras e em seguida vêm para o pouso. Após o toque dos T27, chega um Boero do Aeroclube de Santa Cruz do Sul, que após taxia até o mesmo pátio onde encontra-se o Guardião 53 (àquele que partipará da operação). Pausa para o almoço.
Voltamos para a Base às 13h30min. Novamente, o C95 decolando para mais um salto de paraquedistas. Às 14h45min, o Jaguar 31 inicia táxi, com plano para Anápolis, no nível 330, saída KEKAR e após DCT provavelmente a última vez que vimos um Mirage... Decolagem autorizada, curva à direita para ingresso no circuito e passagem baixa, com o ronco característico dessa belíssima aeronave (na minha modesta opinião, o caça mais bonito da frota brasileira), e após livre subida ao 330, mantendo o perfil da SID KEKAR. Na seqüência, algumas passagens de caças A1 em formação e uma das aeronaves experimentais decola para fazer algumas acrobacias sobre o aeródromo.
Chega o momento de apogeu da exposição, que é a apresentação do EDA. Decolam os Tucanos, e durante os primeiros minutos foram só feitas algumas passagens. Pelo que pude entender ouvindo a freqüência tática, o problema estava no vento, que era um pouco forte no momento, o que aparentemente incomodava um pouco os pilotos (muito legal ouvir essa freqüência, diga-se de passagem... os caras são muito tranquilos, e parecem que fazem aquela apresentação rindo, como se fosse a coisa mais fácil do mundo). Após 50min, estavam todos no solo novamente... mais uma apresentação impecável. A partir desse momento, começa a surgir algumas nuvens pesadas aproximando-se da cidade, o que indicava chuva à caminho. O R99 Guardião 53 solicita nível 370 para Anápolis, saída KEKAR e após DCT. Logo em seguida, chega um F5 do Esquadrão Pampa, o qual faz algumas passagens baixas e vem para pouso. Na seqüência, este mesmo F5 juntamente com o outro que já estava no solo decolam de volta para Canoas.
Resumidamente, essa foi a EXPOAER 2005 na BASM. É provável que eu tenha esquecido algum detalhe, mas o objetivo desse relato foi o de passar, de forma sucinta e clara, o evento desse ano. Era isso.
NOTA: agradeço também a parceria do Fernando Gustavo, que após passar o sábado todo na BACO, ainda viajou 4h de ônibus para prestigiar a EXPOAER 2005 aqui em Santa Maria também. Valeu aí cara! (as fotos são de autoria dele).