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PANTANAL em Dezembro de 1993

Naquele mês, a companhia receberia o ATR42-300 PT-MFE, mudando completamente o seu jogo e dando inicio a uma dinastia na aviação regional brasileira pelo francoitaliano ATR, em um país acostumado a EMB110/120 ou Fokkers, o ATR42 chegaria de mansinho na PANTANAL, depois expandindo para UNEX, PASSAREDO, ATLÂNTICO, TOTAL e TRIP e finalmente explodindo em unidades na empresa "mineira" e com a chegada do ATR72 mudaria completamente o cenário em definitivo.

Operações EMB110

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100 123456- EMB CGR 0530 0725 PPB 0740 0800 AIF 0815 0925 CGH
103 12345-7 EMB CGH 1850 2000 AIF 2015 2035 PPB 2050 2045 CGR
114 123456- EMB VCP 0715 0805 AIF 0820 0915 CWB 0930 1025 VCP
115 12345-7 EMB VCP 1745 1840 CWB 1855 1950 AIF 2005 2055 VCP
200 -2-4--7 EMB CGR 1700 1900 URB 1910 1950 AIF 2005 2115 CGH
201 -2-4-6- EMB CGH 0700 0810 AIF 0825 0905 URB 0915 0915 CGR
202 1-3-5-- EMB ILB 1800 1855 AIF 1910 2020 CGH
203 1-3-5-- EMB CGH 0700 0810 AIF 0825 0920 ILB

Operações EMB120

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101 123456- EM2 CGH 0710 0830 PPB 0845 0840 CGR
102 12345-7 EM2 CGR 1720 1915 PPB 1930 2045 CGH
104 1-3-5-- EM2 CGH 0950 1200 MVS 1210 1230 CRQ 1245 1315 BPS
105 1-3-5-- EM2 BPS 1445 1515 CRQ 1530 1550 MVS 1600 1830 CGH
106 ---4--7 EM2 CGH 1000 1020 VCP 1040 1240 CRQ 1305 1335 BPS
107 ---4--7 EM2 BPS 1415 1445 CRQ 1500 1730 VCP 1745 1805 CGH
108 123456- EM2 CGR 0905 1000 CMG
109 123456- EM2 CMG 1015 1110 CGR
110 12345-7 EM2 CGR 1455 1550 CMG
111 12345-7 EM2 CMG 1605 1700 CGR
118 12345-- EM2 CGR 1130 1420 GYN 1435 1515 BSB 1535 1730 VCP
119 12345-- EM2 VCP 1040 1235 BSB 1255 1335 GYN 1350 1440 CGR

Alguns códigos aí... AIF = Assis / URB = Urubupungá / ILB = Ilha Solteira / CRQ = Caravelas.

Surpreendente ver Caravelas em um horario de voos relativamente recente.

Caravelas teve servico de hidro aviao comecando com Pan Am em 1931. O servico era semanal com os Consolidated Commodore que foram construindo seguindo especificacoes da NYRBA para a viagem entre Nova York, Rio e Buenos Aires. Nas quartas de manha o hidroaviao saia de Salvador, fazia escala em Ilheus e depois chegava a Caravelas. Nos Sabados na hora do almoco era o pouso de volta, vindo do Rio com escala em Vitoria. Eventualmente cias Brasileiras vieram para servir Caravelas. Com a chegada de avioes terrestres capazes de voar entre Belem e o Rio com somente uma escala, os hidroavioes desapareceram. Cruzeiro e Panair continuaram servindo Caravelas com DC-3 nos anos 50.

Então, Caravelas foi servida por ultimo pela TRANSBRASIL com os Dart Herald, inclusive com o absurdo Caravelas - Prado, depois teve lampejos da Nordeste, aí voltou com Pantanal e por fim Abaeté que saiu de lá no final dos anos 90.

Curiosamente em pesquisas que estou fazendo, o terminal de Ilhéus era uma cópia exata de Caravelas, até ser ampliado para ter a forma básica que tem hoje.

É uma pena que atualmente esteja as traças o terminal de Caravelas, pois é uma cidade com bom posicionamento para turismo devido Abrolhos, Alcobaça e Prado. Porém os 80km de Teixeira de Freitas, muito maior e mais pujante economicamente eliminaram CRQ do meio.

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[TimeTable] PANTANAL - Dezembro 1993

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