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Voo da American Airlines é impedido de desembarcar em Porto Alegre
Avião teve que retornar a Curitiba para depois voltar ao Rio Grande do Sul

Os passageiros de um voo da American Airlines que voltavam de Miami, nos Estados Unidos, enfrentaram problemas neste sábado. Sem poder pousar em Curitiba, em função da neblina, voo veio até Porto Alegre, mas a descida dos passageiros foi impedida. Eles precisaram, após mais de 40 minutos de espera dentro da aeronave, retornar à capital paranaense, para depois voltar a Porto Alegre. Essa situação fez com que a viagem além de demorar bem mais do que o previsto irritasse muitos passageiros que desembarcariam na capital gaúcha.

Um dos passageiros, que não quis se identificar, explicou que o avião deixou Miami na noite de sexta-feira e tinha previsão de chegar a Porto Alegre às 10h30min, já prevendo a escala em Curitiba. “Como a conexão não foi possível, ficamos presos dentro da aeronave por mais de 40 minutos para depois voltar a Curitiba, sem a menor necessidade”, lamentou ele, que não sabia o motivo que o desembarque não foi autorizado.

Fonte: Jornal Correio do Povo

Ouvida pela reportagem, a assessoria de comunicação da American Airlines informou que o prosseguimento do voo até Porto Alegre foi um procedimento padrão, pois, já que o aeroporto de Curitiba estava fechado, o piloto deveria procurar o aeroporto livre mais próximo.

A assessoria disse desconhecer a versão de que a Polícia Federal vetou o desembarque em Porto Alegre e afirmou que os passageiros de Curitiba precisavam descer antes, entre outros motivos, por questões logísticas, já que a sua bagagem fica mais à frente no compartimento de carga. Além disso, informou a assessoria, o avião deveria, após o desembarque de Porto Alegre, fazer um voo rumo a Miami com outros passageiros e não poderia parar em Curitiba.

Fonte: ZERO HORA

Esta escala em Curitiba está virando um pesadelo para os passageiros do AAL203.
Quando não é a falta de suporte técnico é o clima. Em pleno verão o aeroporto estava fechado !!!
Quando que a American Airlines vai se convencer que esta escala é inconveniente para o sucesso do vôo ???

Denisar, sucesso do voo em CWB ou POA ?
Curitiba hoje amanheceu com nevoeiro colado, às 9 abriu, como o AA203 não tinha autonomia(?) deve ter colocado uma QAv e voltou p/ CWB fazer a escala.
O maior problema que veja é que CWB e POA são bases básicas , sem grande suporte técnico, principalmente CWB, pois POA tem a TAP junto. E o avião tá bem véinho ...

Marcos:
Eu respeito a sua opinião, mas não concordo com os seus argumentos. A cidade de Curitiba não tem as condições adequadas para recepcionar voos intercontinentais
como o AAL203. Apesar de contar ILF Cat 2, esta base sofre com ocorrências climáticas adversas como voce bem sabe. Com a ocorrência de neblina, impede os pousos, com a temperatura elevada, impede a decolagem com o peso necessário para se atingir o hemisfério norte, pois a pista é muito curta.
Como é de conhecimento público, esta escala visa alavancar os interesses comerciais da AA no mercado Paranaense, pois a mesma pretende implementar um voo direto a partir desta capital, num futuro próximo, quando o mercado estiver consolidado e o aeroporto Afonso Pena estiver melhor aparelhado.

Discordo veementemente da sua afirmação de que Porto Alegre a exemplo de Curitiba, possui condições básicas para o suporte ténico de aeronaves comerciais. Para ilustrar os meus argumentos, sugiro que voce se informe a respeito do mais recente serviço disponibilizado no pátio do Aeroporto Salgado Filho, denominado
"Minor Checks"
Com apenas 10 meses de Implementação, o Projeto Minor Checks tornou-se mais um sucesso da TAP M&E Brasil(antiga VARIG Engenharia e Manutenção). A empresa, que originalmente o lançou este produto para realizar serviços rápidos, tais como: pesquisa de panes, troca de componentes, inspeções do tipo Check A e Check B dentre outros, já atendeu mais de 300 aeronaves oriundas de Empresas Aéreas Brasileiras, consolidando cada vez mais sua posição como líder em MRO na América Latina. Alias, todas as panes apresentadas pelo AAL203, foram atendidas por esta base(a mais especializada da América Latina).
Os serviços são efetuados nos pátios de Porto Alegre (Salgado Filho) e, por não terem a necessidade de utilização dos hangares, funcionam 24 horas por dia, 7 dias por semana, para todos os modelos das aeronaves Airbus, ATR, Boeing e Embraer, podendo diariamente atender até 04 aeronaves em nossa Base.
O Minor Checks já representa mais de 7 % do faturamento total da TAP M&E Brasil, superando, assim, todas as expectativas projetadas. A Empresa também está capacitada a receber revisões de aeronaves maiores (para checks tipos C e D), serviços em mais de 11.000 componentes aeronáuticos, revisão geral de interiores, programas de controle de envelhecimento da aeronave, projetos de Logística, de Engenharia, de instalação de sistemas, bem como serviços especializados em Testes não Destrutivos (Raios X, Eddy Current, Líquido Penetrante, Partículas Magnéticas, Termografia e Ultrassom), Laboratório de Calibração, Química e Metalurgia.

Portanto, apesar de estarmos limitado ao ILF cat2 e ao comprimento da pista(2.200 m), Porto Alegre está muito mais capacitada para voos internacionais de logo curso do que a capital Paranaense.
Um abraço,

A AAL/POA não desembarcou os pax de POA aqui pois "gastariam" muito tempo retirando os loaders e depois recolocando-os na aeronave, com medo da tripulação regulamentar, o que seria pior, mantendo o avião por 12h parado em POA. Isso que mesmo sem desembarque a aeronave permaneceu 1h parada na remota. A decisão de não desembarcar os pax foi tomada pela AAL, sem interferência da Polícia Federal.
Poxa... imagina tu, gaúcho, vendo da janela do avião tua cidade e sendo proibido de desembarcar para ir até Curitiba e regressar 4h depois. Imagino que o cidadão que informou aos passageiros que eles não desceriam em POA, está com a quinta geração da família sob xingamentos até agora.

denisar escreveu:... afirmou que os passageiros de Curitiba precisavam descer antes, entre outros motivos, por questões logísticas, já que a sua bagagem fica mais à frente no compartimento de carga. Além disso, informou a assessoria, o avião deveria, após o desembarque de Porto Alegre, fazer um voo rumo a Miami com outros passageiros e não poderia parar em Curitiba

A justificativa da AA não está correta? Existe todo um procedimento de logística.

Caso desembarcassem os pax de POA, deveria ser removida a bagagem de CWB, depois a bagagem de POA, para depois reacomodação da bagagem de CWB, para depois o avião prosseguir a CWB, para depois retornar a POA, para depois seguir a MIA.

O aeroporto alternado poderia ser GRU e ninguém se importaria. Mas acho que a tripulação poderia dar uma explicação mais detalhada ao passageiro comum.

Todo o problema foi gerado justamente pelos passageiros de POA não serem autorizados a desembarcar.
E o melhor.. no segundo retorno da AAL a POA, a aeronave entrou em manutenção. Decolou às 18h05 apenas (Horário de decolagem é 12h45).