.:: A e r o F ó r u m ::.

A GOL solicitou à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorização para operar voos regulares entre o Brasil e Estados Unidos com escala em Santo Domingo. A expectativa da empresa é que os voos tenham início ainda este ano, mas não há data definida.

O planejamento da GOL, que precisa ser aprovado pela Anac, prevê duas frequências diárias entre Brasil e Estados Unidos com escala em Santo Domingo, na República Dominicana. Um voo partirá de São Paulo (Aeroporto Internacional de Guarulhos) e o outro do Rio de Janeiro (Aeroporto Internacional do Galeão). Os voos chegarão simultaneamente em Santo Domingo (Aeroporto de Las Americas) onde será feita a distribuição dos passageiros para os destinos finais de Orlando e Miami.

A GOL adiantou que os voos serão operados em jatos Boeing 737 Next Generation. A companhia, entretanto, afirmou que aguardará as autorizações necessárias antes de divulgar detalhes sobre a nova operação, incluindo informações sobre tarifas, serviços e produtos.

O Melhores Destinos apurou junto à Anac que os aviões serão 737-800 com capacidade para 183 passageiros e a previsão para início é 15/12/2012.

Neste ano a GOL começou a operar voos charter, em caráter experimental, para as duas cidades americanas, além de Nova York. Em entrevista ao Melhores Destinos, o presidente da Companhia, Paulo Kakinoff, havia adiantado que a intenção era tornar a operação regular.

Abaixo estão os horários dos voos que a GOL solicitou à Anac:

Galeão 01:32 – 09:00 Santo Domingo 10:00 – 12:25 Miami
Miami 14:10 – 16:30 Santo Domingo 17:30 – 00:32 Galeão

Guarulhos 02:00 – 08:55 Santo Domingo 09:55 – 12:40 Orlando
Orlando 14:05 – 16:40 Santo Domingo 17:40 – 00:35 Guarulhos

Será que essa rota vai dar certo com um 737?

O ideal não seria colocar os 900 nestas rotas?

A Copa vai pra tudo quanto é canto de 737-800. Por que a GOL não iria também?
Tomara que de tudo certo

Jet Airways escreveu:A Copa vai pra tudo quanto é canto de 737-800. Por que a GOL não iria também?
Tomara que de tudo certo

Também torço que dê tudo certo, mais a configuração dos aviões da Copa é bem mais confortável em relação a Gol.

abração
Luiz40

Olha ai os 767's fazendo falta !!!!!

Fui para SXM de COPA com -800 até o Panamá e -700 até St. Marteen, sucesso total! Tem td pra dar certo.

O problema eh o pitch da GOL comparado com o da COPA. Vai ser muito desconfortavel.

Nao ia vir 757 da DELTA?

A familia SKY INTERIOR dos 737-800 da GOL tem um espaco bem melhor para as pernas!

Jet Airways escreveu:A Copa vai pra tudo quanto é canto de 737-800. Por que a GOL não iria também?
Tomara que de tudo certo

Não tem nada demais ir de 737-800 aos EUA, exceto quanto à autonomia, que é pequena, que pode exigir uma escala técnica. O espaço interno é equivalente ao do 757. Com aeronaves menores, o embarque é mais rápido do que com um grande. Uma vez eu vi um embarque no A380 em Dubai... o coisa demorada, viu?

Grande abraço.

Jet Airways escreveu:A familia SKY INTERIOR dos 737-800 da GOL tem um espaco bem melhor para as pernas!

Ja voei em alguns 738 da Gol todos iguais aos 737. Esses so fazem internacional?

luiz40 escreveu:

Jet Airways escreveu:A Copa vai pra tudo quanto é canto de 737-800. Por que a GOL não iria também?
Tomara que de tudo certo

luiz40 escreveu:
Também torço que dê tudo certo, mais a configuração dos aviões da Copa é bem mais confortável em relação a Gol.

Com aeronaves menores, o embarque é mais rápido do que com um grande. Uma vez eu vi um embarque no A380 em Dubai... o coisa demorada,

É gozado como o tamanho do avião confunde a gente. Tanto faz para o conforto do passageiro estar num B 737-700 da Copa ou num B 747-400 da British Airways, porque o pitch é o mesmo, 31". Eu prefiro, dentro da América Latina, aviões menores, porque - como Constellation disse - o embarque/desembarque é bem mais fácil.

Olá amigos,
Imagine uma viagem longa em um B738 da GOL, só na classe economica !
sds,
Moisés Propp

José Paulo escreveu:

luiz40 escreveu:

Jet Airways escreveu:A Copa vai pra tudo quanto é canto de 737-800. Por que a GOL não iria também?
Tomara que de tudo certo

luiz40 escreveu:
Também torço que dê tudo certo, mais a configuração dos aviões da Copa é bem mais confortável em relação a Gol.

Com aeronaves menores, o embarque é mais rápido do que com um grande. Uma vez eu vi um embarque no A380 em Dubai... o coisa demorada,

É gozado como o tamanho do avião confunde a gente. Tanto faz para o conforto do passageiro estar num B 737-700 da Copa ou num B 747-400 da British Airways, porque o pitch é o mesmo, 31". Eu prefiro, dentro da América Latina, aviões menores, porque - como Constellation disse - o embarque/desembarque é bem mais fácil.

De acordo, mas com o pitch e o assento tabua da GOL nao da. O da Copa eh muito melhor.

Vejam um exemplo.... A318 entre JFK e LHR, all business class nesse caso , mas eh um aviao pequeno.

http://intransit.blogs.nytimes.com/2009 ... to-london/" onclick="window.open(this.href);return false;

E esse era o interior da Max Jet que operava 767 all business class:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:MAXje ... terior.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Emferrari,

Esse é o SQ22 da Singapore, também full-business, um A340-600 no voo mais longo non-spot da Terra: 18 horas dentro de um avião é cansativo demais.

http://www.youtube.com/watch?v=UwLbxUCXKE0" onclick="window.open(this.href);return false;

É sempre bom ter mais uma opção, não sei por quanto tempo. É um voo muito longo ( até Santo Domingo) em um avião com uma configuração apertada ( a não ser que eles mudem) e serviço espartano, terá que ser bem barato para valer a pena ao invés de voo direto em um avião com configuração mais confortável e serviço um pouco melhor( concorrentes diretas da GOL). Além do que me parece que o avião da GOL vai até Santo Domingo ( que não é um aeroporto maravilhoso para conexões) e de lá as pessoas terão que embarcar em aviões da DELTA.
A comparação com a Copa, não me parece adequada uma vez que é outro sistema, do hub dela ela alcança qualquer lugar nas Américas sem escalas, a configuração interna é melhor e o serviço é mais completo, inclusive com classe executiva.

José Paulo escreveu:É gozado como o tamanho do avião confunde a gente. Tanto faz para o conforto do passageiro estar num B 737-700 da Copa ou num B 747-400 da British Airways, porque o pitch é o mesmo, 31".

Vale lembrar que conforto não é só distancia entre as poltronas. Quando se vai passar mt tmp dentro da aeronave, msm pro pax que não tem claustrofobia, a largura da cabine tb conta mt, assim como a estabilidade que tende a ser diretamente proporcional ao tamanho da aeronave. Eu adoro o 737 pq nele, vc sente o arranque, o toque e a frenagem e mt gente odeia avião pequeno, entenda-se, 737, 320, 100 e etc, justamente por isso. Porém, se tivesse que ir pra LAX, msm que o menor preço fosse o da Copa, pensaria duas vezes antes de optar pela msm.