.:: A e r o F ó r u m ::.

Olá !

Olhando as postagens aqui do fórum dos Vasp's sendo demolidos e leiloados. Olho muitas fotos dos anos dourados da aviação e veio as seguintes perguntas na minhas cabeça:

Pq Varig, Vasp, Transbrasil, BRA faliram? Qual o motivo para essas CIAS falirem ?

Questão Varig: Como uma empresa tão grande como a Varig chegou a falencia ? Uma empresa com uma frota enorme e qualificada e com sua diversas rotas pro mundo inteiro.

Pq acabou os anos dourados da aviação ?

Fico sempre pensando, lamentando por não ter pego e assistido a esse momentos de glória da aviação brasileira. De como eu queria ter visto um MD-11 da Varig em POA, os 777 da Varig sem contar os arco-iris da Transbrasil, o azul céu da Vasp e os aviões da BRA.

É uma pena tudo isso ter acabado ! Gostaria q vcs tentassem responder as perguntas e comentar mais alguma coisa a respeito. E se alguem quiser pode falar ae como era e mandar algumas fotos desse tempo pra lembrarmos desses ótimos tempos ! Que eu particularmente só pude acompanhar por vídeos e fotos desse passado mágico.

Vlw pessoal, abraços.

Olá amigos,
-Toda e qualquer empresa precisa de administração, e esta administração tem
por finalidade colocar as pessoas certas, nos setores certos, vou citar uma empresa
que a poucos dias ficou em uma situação mal, SBT , do grupo Silvio Santos, ele vendia
bem, mas as pessoas que ele colocou, aplicaram mal, de um mundo de gloria, virou pó.
Na minha opinião, ele vendeu o que deu origem a sua riqueza, o Baú !
Ele errou quando escolheu uma solução caseira para administrar o Panamericano .
- Veja a situação da Avianca, a Avianca Internacional que é administrada por 3ºs vaí
bem, a que o dono administra, vaí lenta, ele administra bem no setor de petroleo, já
na aviação, e meio lento, e aqui no Brasil , não adianta colocar presidente novo a cada
mês, se ele não deixa o cara mandar .
O levou estas cias a falencia, foi mal administradas seguidas por roubos e desvios !
sds,
Moises Propp

PQ FALIRAM??? POR QUE UM ***** DESADMINISTRARAM elas, então CANHEDO, CIPRIANI, FRB... são os culpados!

AB3 escreveu:PQ FALIRAM??? POR QUE UM **** DESADMINISTRARAM elas, então CANHEDO, CIPRIANI, FRB... são os culpados!

Também com a contibuiçao dos planos econômicos da era Collor, no qual congelaram as tarifas e não os custos operacionais. A situação econômica superinlacionada que vivemos derrotou muita empresa, mas este é apenas um lado da história.

Assunto complexo este, meu caro Felipe, pois não se pode ser simplista para analisar a situação e cada empresa tem seu histórico de má adminstração e que não é pouca coisa.

Os motivos são muitos...

Mas acho que os principais foram:

> Administração pouco capacitada e pouco profissional (empresas familiares, empresas dirigidas por pessoas mal preparadas, etc, etc);
> Falta de visão estratégica e de futuro;
> Pouca flexibilidade para aceitar que o mundo estava mudando... e assim não tiveram tempo de reagir;
> Economia caótica do Brasil nas décadas de 80 e 90.
> Crises econômicas mundiais.
etc...

Isso tudo aliado ao fato de que uma empresa aérea é um negócio de alto risco, muito intensiva em necessidade de capital e ainda por cima é um negócio em que as margens de lucro são pequenas. Uma empresa com estas características tem que ser administrada com extremo cuidado e profissionalismo. Tem que ter plano de futuro, gestão de riscos, tem que cuidar do curto prazo, planejar o médio prazo e pensar no longo prazo, e tudo isso estudando os vários cenários possíveis.

Nossas empresas tinham comandos por demais centralizados... eram pouco ágeis para reagir e mudanças no mercado e já estavam "paralisadas" por práticas que "sempre deram certo".

O mundo da aviação mudou... e não foi só aqui... e não foi da noite pro dia. Quem percebeu e também mudou, se adaptou, sobreviveu. Quem dormiu no ponto dançou.
Quem estava mais preparado evoluiu e cresceu.

Ozires

No caso da VARIG, põe maior parcela de culpa na Fundação Rubem Berta, que era, em ultima instancia, a entidade responsável administrativamente pela empresa. Não tinha como excelentes executivos exercerem de forma eficiente a presidência da empresa, se por de traz havia a FRB.
Pois bem, a FRB era dos funcionários, ou seja, não havia um "dono", que nos momentos de crise pudesse e tivesse capacidade de prover mudanças e cortes de custos (principalmente aqueles que envolviam pessoal). Como por muitos anos a Varig sempre obteve ajuda oficial do governo, esta forma de gestão não foi penalizada por muito tempo.
Porém, bastou desregulamentar o setor, e acontecerem as primeiras mudanças de paradigma, que esta "formula consagrada" de ausência de "dono" (lembrem-se do ditado, que diz que o que engorda o boi é o olho do dono) e apoio do poder público (que parou de intervir ajudando a VRG) ruísse.
Quando o mercado fez com que a empresa precisasse competir de verdade, ela se mostrou incompetente, dados vícios de gestão que por anos tornaram-se realidade. Fora outro$ probleminha$ interno$ de controle $$$$ financeiro $$$$, e ai a vaca foi pro brejo...
A empresa quebrou pois ficou engessada dentro da sua própria forma de gestão e de pensar.

Os anos dourados foram as décadas de 50, 60 e 70. Era uma época de excelentes e fartos serviços de bordo, o início da era dos jatos (possibilitando menor tempo de viagem), muitas empresas existentes, frota diversificada, porém tarifas muito elevadas (alguns passageiros eram destaques até em colunas sociais de jornais e revistas, quando viajavam).

Entretanto, os tempos mudaram e atualmente está muito mais acessível viajar de avião, com pagamentos em até várias parcelas. Uma nova geração de pax, sobretudo a denominada classe C, está descobrindo a aviação. A demanda nos aeroportos cresce a níveis assustadores. Muitos requerendo ampliações. É muito bom ter saudades daquele tempo, mas penso que a aviação evoluiu para melhor.

Quanto às falências elas ocorreram por diversos motivos, o principal devido às péssimas e amadoras administrações.