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Oi caros foristas do ar

Alguem sabe de alguma noticia/informacao relacionada ao faseamento do boeing 747 da Taag? Parece que a TAAG vai comecar com o fase-out.

Alguem sabe de mais informacoes relacionadas ao assunto? Que aviao substituira? o que acontece as tripulacoes do B747?

Obrigado

immase escreveu:Oi caros foristas do ar

Alguem sabe de alguma noticia/informacao relacionada ao faseamento do boeing 747 da Taag? Parece que a TAAG vai comecar com o fase-out.

Alguem sabe de mais informacoes relacionadas ao assunto? Que aviao substituira? o que acontece as tripulacoes do B747?

Obrigado

Em novembro passado, o ministro dos transportes esteve em Seattle para negociar com a Boeing a compra de 2 B777-300 e que se tudo corresse bem, os teríamos em Angola no segundo semestre deste ano. O site da Boeing não diz nada, mas tb ao ler o fórum do http://www.airliners.net" onclick="window.open(this.href);return false;, soube que tb se pode executar a compra e fabrico de aviões por códigos, quero com isto dizer que eles são identificados por X,Y ou Z. Um deles até a descoberta recente foi um B773 da Egypt Air, o outro me esqueço, mas creio que vai para Austrália e restam 2 pseudónimos que se pensa pertencerem a Taag, o tempo dirá.

Agostinho, valeu!!
Isto porque o meu pai esta em terra ainda à espera de decisões da taag. Como tinha ouvido falar dos 777-300 há uns meses e ate agora não esta nenhuma tripulação a ser preparada para estes aviões , estava a ficar preocupado.

Olá amigos,
As vezes algumas cia fazem um sub-arrendamento do equipamento novo,
ou seja, a TAAG arrenda um avião de uma outra empresa aérea, que no
momento não tem urgência do avião.
sds,
Moises Propp

Caros o que sei sobre esse assunto dos B777-300ER já começaram a ser pagos e realmente são 2.. quanto a entregas das datas não sei para quando e quanto já foi pago.



Best Regards

ERP

emersonpinto escreveu:Caros o que sei sobre esse assunto dos B777-300ER já começaram a ser pagos e realmente são 2.. quanto a entregas das datas não sei para quando e quanto já foi pago.



Best Regards

ERP

obrigado por tal informação, caro ERP. Pelo que me consta, te encontras em LAD neste momento, por isso se puderes, traga para esta bela casa algumas fotos sobre a nossa aviação. saudações.

Agostinho já estou de volta a terra, até tenho algumas fotos mas já sabes como é aqui na terra... o quanto é complicado tirar fotos.....e logo em Aeroportos...já passei por situações nada agradável...As fotos que tenho são sempre dentro de um avião para fora...e essa ultima passagem pelo céus em LPPT não tive muito tempo pk tive andar km para embarcar no Gate 44...tenho algumas fotos postada neste link :

http://www.myaviation.net/search/search ... es=3&page=;" onclick="window.open(this.href);return false;




Best Regards

ERP

Emerson, está como eu. Também tenho fotos, mas todas tiradas de caxexe, ou dentro do cockpit.
Vou ver se faço upload pra verem.

Tens razão caro Inmase, são mesmo fotos tiradas de caxexe, não sei porquê que se esconde tdo naquela terra . Não sei como ousam em falar em democracia. Caro ERP, Tubanga kiebi? O que vamos fazer? Este é o probl que estamos com ele. Tenho visto constantemente estas tuas fotos, mesmo desde o princípio das suas postagens, mas sempre ignorei o nome dos postters, mais vale isto que nada. Abraços

Emerson,....o que diz o teu passarinho?.....acerca da Sonair....; normalmente tem dado noticias....

Abraço.

emersonpinto escreveu:Agostinho, tenho algumas fotos postada neste link :
http://www.myaviation.net/search/search ... es=3&page=;" onclick="window.open(this.href);return false;
Best Regards,ERP

Falando em http://www.myaviation.net" onclick="window.open(this.href);return false;
Que ligação tem ele com http://www.airliners.net" onclick="window.open(this.href);return false; ? Faço-te esta pergunta porque tú estás inscrito neste site, mas eu vejo-o nas págs do acima focado com um outro destinado à vídeos, o flight level 350.

Agostinho ainda nesta viagem alguém falou sobre isso S..... todos dizem a mesma coisa q vai deixar de fazer voos comerciais....etc etc..Ja´ ouviste a fama dos b777?????
mudando de assunto o myaviation pertence ao Airliners a diferença q estão postadas no Airliners é que passam por um júri. Até tenho uma boa maquina uma Canon eos 500D mas tirar da janela do avião tenho sempre 2 vidros....Uma das minhas viagens queria tirar no LPPT fora do avião disseram q n era permitido e era com IPHONE..ololololololoo

Best Regards

Emerson Pinto

emersonpinto escreveu:Agostinho ainda nesta viagem alguém falou sobre isso S..... todos dizem a mesma coisa q vai deixar de fazer voos comerciais....etc etc..Ja´ ouviste a fama dos b777?????
mudando de assunto o myaviation pertence ao Airliners a diferença q estão postadas no Airliners é que passam por um júri. Até tenho uma boa maquina uma Canon eos 500D mas tirar da janela do avião tenho sempre 2 vidros....Uma das minhas viagens queria tirar no LPPT fora do avião disseram q n era permitido e era com IPHONE..ololololololoo

Best Regards

Emerson Pinto

Acho que deves estar a te referir a pergunta do DT777, mas tb gostaria de saber o que está a ser dito pela boca do povo e qto aos B747 que penso ser o que querias dizer.

Nada Agostinho....É mesmo do b777 q falo das poltronas q estão avariadas etc etc...........



Best Regards

emersonpinto escreveu:Nada Agostinho....É mesmo do b777 q falo das poltronas q estão avariadas etc etc...........
Best Regards

Eu infelizmente depois que vim para cá, já passam quase 12 anos que não vou para a terra-mãe e tdo qto sei sobre a nossa aviação vem da tv ou destes sites e se não me explicares bem o que se passa, ficarei no alheio, até porque este termo "poltrona" se queres que te diga não sei o verdadeiro significado, mas acredito que sejam os assentos. Conte-me um pouco mais detalhadamente o que se está a passar, s.f.f, a propôsito, voltaste de vez ou somente estás de férias? Acredito que faremos de tí o nosso representante em Angola nos fóruns de aviação, uma vez que quase nenhum Angolano residente na terra faz parte destes. Saudações.

immase escreveu:Oi caros foristas do ar

Alguem sabe de alguma noticia/informacao relacionada ao faseamento do boeing 747 da Taag? Parece que a TAAG vai comecar com o fase-out.

Alguem sabe de mais informacoes relacionadas ao assunto? Que aviao substituira? o que acontece as tripulacoes do B747?

Obrigado

Yeap, e fala-se que os B732 tambem estarao fora da frota ainda este ano, segundo um grupo de pilotos da Taag que encontram-se a duas semanas na cidade de Miami em formacao para B732. Entre eles encontram-se alguns antigos co-pilots do B743 que vieram fazer o comando do B732 e por incrivel que pareca 2 elementos do B737NG foram enviado para a fazer o comando do de uma aeronavel preste a sair da frota.
O grupo e' de 11 elementos, esta repartido em 6 futuros capitaes e 5 co-pilotos.
Este Ano chegara a Luanda duas empresas para avaliar o "Cidade do Kuito" para a seguir ser desmantelado e as assim as suas partes serem comercializadas. Esta e' uma das maiores razoes a que se deve o cancelamento do grupo que deveria embarcar para a formacao dos B743

ja não era sem tempo os 747 merecem uma digna aposentadoria pois ja passaram e MUITO o tempo de serem encostados ,
estão velhos demais , mau cuidados e com a manutenção mais do que escasseada . Parabens aos que os operam e que fazem
jus a promoções para equipamentos mais novos

Yeap, e fala-se que os B732 tambem estarao fora da frota ainda este ano, segundo um grupo de pilotos da Taag que encontram-se a duas semanas na cidade de Miami em formacao para B732. Entre eles encontram-se alguns antigos co-pilots do B743 que vieram fazer o comando do B732 e por incrivel que pareca 2 elementos do B737NG foram enviado para a fazer o comando do de uma aeronavel preste a sair da frota.
O grupo e' de 11 elementos, esta repartido em 6 futuros capitaes e 5 co-pilotos.

Acho bom que a Taag esteja a contratar e promover internamente. O que realmente nao entendo e o facto de mandarem a fazer type rating de um aviao que so lhe resta 9 meses em operacao. Posso estar enganado pois meus conhecimentos em materia de gestao nao sao muito avancados mais nao teria sido melhor esperar um pouco ou enviar a tripulacao para fazer a formacao do NG ou triple seven Acho que o actual procedimento vai obrigar a fazer um gasto a dobrar.

chileno 777 escreveu:

Posso estar enganado pois meus conhecimentos em materia de gestao nao sao muito avancados mais nao teria sido melhor esperar um pouco ou enviar a tripulacao para fazer a formacao do NG ou triple seven Acho que o actual procedimento vai obrigar a fazer um gasto a dobrar.

Maneira típica de se trabalhar em Angola, como se díz por lá, "em Angola tudo é possível", como o governo ainda é o único detentor da empresa, só faz o que lhe apetecer e qdo são advertidos é que eles insistem mais no mesmo erro. Acho mesmo que nem sequer dão ouvidos a direcção encarregue na refundação da TAAG .

chileno 777 escreveu:

Yeap, e fala-se que os B732 tambem estarao fora da frota ainda este ano, segundo um grupo de pilotos da Taag que encontram-se a duas semanas na cidade de Miami em formacao para B732. Entre eles encontram-se alguns antigos co-pilots do B743 que vieram fazer o comando do B732 e por incrivel que pareca 2 elementos do B737NG foram enviado para a fazer o comando do de uma aeronavel preste a sair da frota.
O grupo e' de 11 elementos, esta repartido em 6 futuros capitaes e 5 co-pilotos.

Acho bom que a Taag esteja a contratar e promover internamente. O que realmente nao entendo e o facto de mandarem a fazer type rating de um aviao que so lhe resta 9 meses em operacao. Posso estar enganado pois meus conhecimentos em materia de gestao nao sao muito avancados mais nao teria sido melhor esperar um pouco ou enviar a tripulacao para fazer a formacao do NG ou triple seven Acho que o actual procedimento vai obrigar a fazer um gasto a dobrar.

Esta é a forma "tipica" de trabalhar da Taag,....não de Angola.....que me desculpe o meu caro amigo Sergio!
O Pais não pode arcar ou assumir os erros de um ou mais individuos, de uma empresa que apesar de ser do Estado age como se não o fosse....ou seja administra-a como se fosse o seu quintal....sem dar "cavaco" aos seus cidadãos....
Em qualquer Cia. civilizada (ou do 1º. mundo....como quiserem)....os pilotos com a experiência requerida para comando de uma aeronave NG,....passam da direita para a esquerda.....mas eu disse,...num outro mundo...não neste especifico....os exemplos são por demais evidentes!! Nem é preciso mencionar nomes....elas operam diariamente para o nosso 4 de Fevereiro...
Na Taag não....qualquer piloto, formado em "glass cockpit"....NG portanto....vai diretamente para o B737-200 para comando!!....e é porque a Taag não tem Twin Otters....senão era para lá direto que eles iam!!....A alternativa?....é Incomportável.....Era ir para o comando do B737 NG....e dentro de 2 anos, estar no comando do B777.....ISSO NEM PENSAR...!!!
Tenho muita pena,...caros foristas mas os "Velhos do Restelo" na nossa terra....ainda são "BUÉ"...(mas estão em fase de extinção..tal qual os dinossauros)