.:: A e r o F ó r u m ::.

Boa noite amigos!

Estava consultando o site AEROMUSEU (atualizado ontem) e percebi que a OCEAN AIR perdeu um Fokker 100. Eram 14 e agora são 13. Qual foi embora? Quando foi e onde se encontra no momento?

Abraço a todos.
Eduardo C. Milke.

Olá amigos,
Deve ser o PR-OAI , mas o PR-OAG tambem está fora de operação conforme o RAB,
mas como todos sabem, o RAB e a ONE são uma caixinha de surpresa.
sds,
Moises

Oi Moisés!

Fotografei o OAG em operação nesta segunda-feira (27/JUL) em GRU. Então é o OAI que está fora.



Valeu!

Abraço.
Eduardo C. Milke.

o PR-OAH e PR-OAV foram pra AVIANCA, o PR-OAI tá parado a mais de 1 ano, bem mais, ai em POA se não me engano, na VEM... se o OAI não tá na VEM, tá em QSC. O PR-OAG (o melhor F100 da frota, interior bacana, executiva e ainda tá assim)... mudou a pintura pelo que vejo na foto. A posição do prefixo era diferente.

O PR-OAI está parado em São Carlos pelo menos desde 07.2008. Visto recentemente nas mesmas condições, sem os motores

Lineu e demais, bom dia.

Pode colocar um mês e meio antes, pois vimos o PR-OAI no dia 01/06/08 em QSC.

Olá amigos,
então este aí parado deve ser para tirar peças para os que estão voando,
tambem tenho visto que tem varios Fokker 100 tirado de operações em
varios países, alguns estão estocados nos desertos dos EUA.
sds,
Moises

Valeu pelas informações pessoal!

Belas fotos Fábio! Parabéns!

Abraço a todos!
Eduardo C. Milke.

Aerohobby escreveu:O PR-OAI está parado em São Carlos pelo menos desde 07.2008. Visto recentemente nas mesmas condições, sem os motores

Este avião foi comprado pelo Grupo Sinergy ou pagam leasing?

Boa noite.

Observando o estado degradado do "AI", sem várias partes/peças, e pensando um pouco, pude mais uma vez notar como o Fokker 100 é uma anv que "levanta" uma cia aérea. A ONE vinha perdendo o rumo, com uma frota despadronizada, começando pela apresentação externa dos aviões! Resolveu - acertadamente - apostar todas suas fichas nos "MK-28", e claramente a situação mudou bastante, e se não é ideal, é no mínimo melhor.

Vejam o exemplo da TAM que galgou seus primeiros degraus em vôos mais altos, justamente nesse bimotor, que foi estigmatizado pela mídia, como inseguro. Certamente o modo que a companhia utilizava sua frota, levada pela concorrência acirradíssima (principalmente com a falecida RSL), fazia com que os F100 da "Marília" voassem muito e parassem pouco tempo no chão. O produto da competição corporativa é a pressão interna no grupo de colaboradores, o que levou principalmente os tripulantes técnicos, mecânicos e despachantes, a elevados níveis de stress no corre-corre (ou melhor voa-voa) diário, descuidando de detalhes muitas vezes vitais.

Mesmo com incidentes pequenos, graves acidentes, mercado interno desfavorável, câmbio, etc, o Fokker 100 manteve os ganhos operacionais p/ seus operadores, mostrando-se um bom substrato p/ as primeiras sementes de um projeto de maior. Basta ver o ponto chegou a TAM, e como a ONE está se reerguendo.

Claro que muitos outros fatores influenciam no crescimento das companhias, mas certamente o F100 é (ou foi) um bom aliado.

Estive em QSC no dia 21.05.2008 e o OIA já estava parado lá na TAM

...será que o problema dele é só os motores, será que volta a operar, já que a ONE não tem uma frota tão grande assim, ou vai ficar abandonado....

CARLOSS escreveu:...será que o problema dele é só os motores, será que volta a operar, já que a ONE não tem uma frota tão grande assim, ou vai ficar abandonado....

O OAI parou pra check e foi ficando... lembro que tive uma pane sacana com ele em SSA de vazamento de combustivel, o avião tinha uns bodes. O avião como todos F100 são da SYNERGY ou de off-shores da mesma e "arrendado" pra OceanAir. Pior que ele é o PR-ONB parado em BOG full colors... mas é costume da ONE manter aviões assim, o PR-OAA ficou 1 ano parado e voltou depois (antes do fim dos F50) e o PT-SLD (hoje PASSAREDO) ficou 4 anos sem voar para voltar a voar na Passaredo e tava muito mais canibalizado do que o OAI.