UP-GRADE NOS UH-1H DA FAB
Enviado: Dom Mar 13, 2005 12:40
Meus prezados:
Na filosofia de "tirar leite de pedra" a FAB irá proceder a um modesto up-grade na frota de 43 helicópteros Bell UH-1H Huey, no jargão da Força cognominados de "Sapão". A própria Bell Textron oferece um pacote completo, com componentes do irmão mais novo do Sapão, o Bell 212/UH-1N, o motor sofreria aperfeiçoamentos ( a seção quente substituída pela do modelo T53-L-703, de 1.290 shp),com um aumento de potência em 28% e aumento da carga útil em 291 kg. Envolveria, também, em decorrência do novo motor retrofitado, a instalação de um novo cone de cauda, de uma nova transmissão, do cubo do rotor principal, das pás de ambos rotores e na colocação de uma viga de sustentação estrutural. O sistema de resfriamento de óleo ganha maior capacidade e os controles por cabos, da aeronave, são substituídos por tubos. O Huey, assim modificado, levaria uma carga útil de 1.379 kg, com uma autonomia de 651 km. Mas como na FAB o dinheiro é pouco, este retrofit ficará restrito aos seus aviônicos e nos sistemas de comunicação, mantendo-se a turbina L-13B e a transmissão original. Tal modernização será realizada pelo PAMA AF (Afonsos, RJ) e terá menores custos que os anteriormente programados.
Um abraço e até mais...
Na filosofia de "tirar leite de pedra" a FAB irá proceder a um modesto up-grade na frota de 43 helicópteros Bell UH-1H Huey, no jargão da Força cognominados de "Sapão". A própria Bell Textron oferece um pacote completo, com componentes do irmão mais novo do Sapão, o Bell 212/UH-1N, o motor sofreria aperfeiçoamentos ( a seção quente substituída pela do modelo T53-L-703, de 1.290 shp),com um aumento de potência em 28% e aumento da carga útil em 291 kg. Envolveria, também, em decorrência do novo motor retrofitado, a instalação de um novo cone de cauda, de uma nova transmissão, do cubo do rotor principal, das pás de ambos rotores e na colocação de uma viga de sustentação estrutural. O sistema de resfriamento de óleo ganha maior capacidade e os controles por cabos, da aeronave, são substituídos por tubos. O Huey, assim modificado, levaria uma carga útil de 1.379 kg, com uma autonomia de 651 km. Mas como na FAB o dinheiro é pouco, este retrofit ficará restrito aos seus aviônicos e nos sistemas de comunicação, mantendo-se a turbina L-13B e a transmissão original. Tal modernização será realizada pelo PAMA AF (Afonsos, RJ) e terá menores custos que os anteriormente programados.
Um abraço e até mais...