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É incrível...

Air Canada com 58 (isso mesmo) 58 aeronaves Embraer (15 E175 e 43 E190) e 0 aeronaves Canadair...

Vamos pensar um pouco aí galera !!! Não poderíamos trocar essa leva de ATRs das regionais por E-JETs já que as grandes companhias não os querem ???



Fonte: airfleets.net

Sim, tem muitos EMB EJets no Canadá, mas a afirmacao de 0 Canadair nao tá certa.
A Air Canada, atraves de sua regional JAZZ é proprietaria e opera nada menos de 60 Bombardier(canadair)CRJ para 50 Pax e pelo menos 30 CRJ para 70 e 90 pax. Isso sem mencionar os Dash8 que ela opera tambem.
Estou neste momento no Canada e é isso que se vê por aqui.

AntonioMelo escreveu:É incrível...

Vamos pensar um pouco aí galera !!! Não poderíamos trocar essa leva de ATRs das regionais por E-JETs já que as grandes companhias não os querem ???

Fonte: airfleets.net

as regionais não usam por um motivo simples, os E-Jets não vão onde um ATR vai. Por exemplo:

Comprimento mínimo de pista necessário para decolagem MTOW (lotado / dias quentes / tanques cheios) :

ATR 42: 1.500 metros (50 assentos)
ERJ 145: 2.270 metros (50 assentos)
ERJ 135: 1.760 metros (37 assentos)

A grande maiorias das pistas onde as regionais atuam não tem mais do que 1.600 metros

B767 escreveu:...A Air Canada, atraves de sua regional JAZZ...

Sim é verdade... é que essa informação é apenas para a companhia principal - Air Canada - e não para sua regional... mas ainda assim é um grande feito, não ?

E quanto a operação ATRs/E-JETs não tinha conhecimento dessa limitação, se posso chamar assim, dos E-JETs... o que não impede de serem utilizados ao menos em grandes cidades com grandes pistas para pouso e decolagem... mas vivendo e aprendendo !!!

De qualquer forma, um viva para a Embraer !!! Valeu !!!

Vejam fotos dos aviões da Embraer batidas por mim aqui na pista de São José!
Entre elas estão algumas fotos da Air Canada


[url]http://www.pabloaerobrasil.net/Álbuns/Emb.175_álbum.htm[/url]
[url]http://www.pabloaerobrasil.net/Álbuns/Emb.190_álbum.htm[/url]

Sem dúvidas!!! A Embraer tem um feito histórico nestas aquisições da Air Canada. A Bombardier é uma empresa que não fabrica só aviões... desde criancinha o povo de lá anda de Skydoo e metrôs da Bombardier e são muito nacionalistas, especialmente o estado do Quebec, onde estão as maiores unidades da Bombadier.

Então, a Embraer venceu além características técnicas, mas também sobrepôs o aspecto emocional entre os canadenses quanto a Bombardier (vide rolos de acordos bilaterais entre Brasil e Canadá 2001).

É isso aí, mercado aberto a todos, logo, é bom cuidar bem das fronteiras aqui... no Uruguay já tá chegando Bombardier...

Alias, a Bombardier já chegou a pisar em terras brasileiras com os modelos turbo-helice.
Vejam, tanto a TABA como a TAVAJ operaram o Dash8(leia-se Bombardeir) em versoes diferentes, tanto como para 29 como p/37 como para tambem 50 PAX.

B767 escreveu:Alias, a Bombardier já chegou a pisar em terras brasileiras com os modelos turbo-helice.
Vejam, tanto a TABA como a TAVAJ operaram o Dash8(leia-se Bombardeir) em versoes diferentes, tanto como para 29 como p/37 como para tambem 50 PAX.

A TABA usava o nome BOEING DASH-8.

Boa observacao Artur.

Durante um periodo de 3-4 anos a Boeing adquiriu uma boa porcentagem das acoes, e depois foi revendê-las à Bombardier. O projeto do CRJ(Jato 50/70 e 90 assentos) teve seu plano tecnico basico derivado dos Dash8.
Na epoca que a TABA recebeu os Dash8, a Boeing era sócia mas logo depois deixou de ser.

O aspecto principal da baixa aquisição dos EMBRAER no Brasil, deve-se básicamente a aspectos econômicos, financeiros, fiscais ou qualquer que seja o nome que dêem à esse emaranhado de impostos cobrados pelo Estado, e no caso, citei-o em letra maiúscula para não perder a linha.
Claro está que devem existir, como acima ressaltado, restrições técnicas das quais não posso discorrer sobre isso.
Abs