NYC com os Super Constellation da Varig
Enviado: Dom Dez 30, 2007 18:09
Horários dos vôos da Varig na linha São Paulo (CGH)- Rio de Janeiro (GIG)-Belém-Ciudad Trujillo (atual Santo Domingo) New York (Idlewild- atual JFK)
FONTE: TIME TABLE DA VARIG DE DEZEMBRO DE 1955
Equipamento : Lockheed Super Contellation 1049-G
Dias de Operação : 4as e sábados
SÃO PAULO 16.00
RIO 17.10/18.30
5as e Domingos
BELEM 00.20/01.20
TRUJILLO 07.00/08.00
NEW YORK 14.10
New York time is E.S.T (Eastern Standard Time)
All other times are local
Só não consegui chegar a conclusão de quantas horas levava
Tarifas:
RIO/NYC
First Class OW : USD 460.00 RT USD 828.00
Tourist OW : USD 386.00 RT USD 723.00
Notem que a diferença era pouca de F/C para T/C (bem diferente dos dias de hoje)
De acordo com o desenho da aeronave no time table a configuração era:
Na frente
Classe Turistica 15 assentos (fila de tres do lado direito e fila de dois na esquerda)
Dois toillets
Primeira Classe 28 assentos dois a dois
Lounge
Primeira Classe 11 assentos ( dois a dois e o último da esquerda individual)
Toillets
Diferente dos dias de hoje a Primeira Classe era mais para trás devido a vibração e rumor dos motores.
A rota prosseguia para o sul para POA/MVD/BUE mas com equipamento CV-240
Já no time table de DEC de 1956 os voos eram 3 por semana e em MAR/APR de 1958
eram 4 vezes por semana.
Em 1958 os voos escalavam dois em Ciudad Trujillo e dois em Port of Spain.
Abraços,
Starliner/José Arthur
FONTE: TIME TABLE DA VARIG DE DEZEMBRO DE 1955
Equipamento : Lockheed Super Contellation 1049-G
Dias de Operação : 4as e sábados
SÃO PAULO 16.00
RIO 17.10/18.30
5as e Domingos
BELEM 00.20/01.20
TRUJILLO 07.00/08.00
NEW YORK 14.10
New York time is E.S.T (Eastern Standard Time)
All other times are local
Só não consegui chegar a conclusão de quantas horas levava
Tarifas:
RIO/NYC
First Class OW : USD 460.00 RT USD 828.00
Tourist OW : USD 386.00 RT USD 723.00
Notem que a diferença era pouca de F/C para T/C (bem diferente dos dias de hoje)
De acordo com o desenho da aeronave no time table a configuração era:
Na frente
Classe Turistica 15 assentos (fila de tres do lado direito e fila de dois na esquerda)
Dois toillets
Primeira Classe 28 assentos dois a dois
Lounge
Primeira Classe 11 assentos ( dois a dois e o último da esquerda individual)
Toillets
Diferente dos dias de hoje a Primeira Classe era mais para trás devido a vibração e rumor dos motores.
A rota prosseguia para o sul para POA/MVD/BUE mas com equipamento CV-240
Já no time table de DEC de 1956 os voos eram 3 por semana e em MAR/APR de 1958
eram 4 vezes por semana.
Em 1958 os voos escalavam dois em Ciudad Trujillo e dois em Port of Spain.
Abraços,
Starliner/José Arthur