.:: A e r o F ó r u m ::.

Dae galera,

SFI com APU acionado neste momento, em frente ao Hangar da VASP em CGH.
O avião está limpinho...tah bunito de se ver!!!
Será que é algum sinal???

Abraço,

Isso mesmo fotografa ele e apura mais coisas sobre isso.........

Essa não era uma das aeronaves que estavam sendo vendida ?

Afonso,

O PP-SFI chegou a ser configurado com classe executiva (certamente assentos arrancados do PP-SNN ) e seria arrendado pra uma empresa Africana, daí INFRAERO e coligadas conseguiram o bloqueio da aeronave no Brasil.

Esse giro dele pode ser apenas para manter o avião em condições de vôo, aliás eu sempre apostei nele como o carro chefe para o retorno da VASP, pois é um avião novo (1979), pouco usado... e creio que boa parte das AD´s aplicadas, ele e o SMG foram os últimos aviões da VASP a passarem por um pesado check D, antes da derrocada da empresa.

Em uma aviação desanimante e carente de tradição, a VASP de volta, ainda que com um único 737-200 em suas cores tradicionais e excelência dos anos 70/80, seria muito bom.

Boa noite amigos do Fórum.

Prezados amigos:

No ultimo dia 12 de junho de 2007, tive a oportunidade de visitar as dependências da VASP, em CGH em companhia de um amigo Luis Fernando, foi um misto de prazer e decepção, prazer por ser convidado por um outro amigo da velha guarda o Charlie-Zulu (é assim que nós nos comunicamos), que até então trabalhava na empresa convidado que fora pelo interventor responsável pela empresa enquanto aguarda o destino final da intervenção que paira sobre a empresa. A decepção foi em encontrar o estado de deterioração em que se encontram as aeronaves ali presentes, foram tiradas varias fotos porém as mesmas não estão comigo e sim com o Luis Fernando, assim que possível postarei para que os amigos posam ver o que restou de algumas aeronaves. A respeito do PP-SFI, tive a oportunidade de entrar no avião, de fato até aquele dia estava em condições de vôo, segundo o meu amigo CZ. Ao ver que estava sem as poltronas ele me disse que as mesmas tinham sido colocadas em um 737/300 da BRA. Continuando a visita vi que o 737/200 > PT-MTB, n/s 20254, estava em fase final da revisão e aguardava somente a chegada de um reator que seria enviado pela TAF. Fiquei impressionado com o parque de manutenção da empresa devido a grande quantidade equipamentos e ferramental tudo bem cuidado, tendo vários funcionários para zelar pelo que restou do patrimônio da cia. Na parte externa vi mais ou menos 10 aeronaves apodrecendo ao relento sendo que a maioria só tinha a “carcaça” por dentro não tinham mais nada. Estou enviando algumas fotos que os amigos poderão analisar.

Essa foi tirada no dia da visita 12 de junho de 2007.
http://img20.imageshack.us/my.php?image=img329rf1.jpg

Essas outras foram tiradas pelo amigo Luis Fernando em 10 de outubro de 2005.

O 737/200 é o PP-SMS, o 727/200 e (ou era) pra ser o PP-SFQ que seria transformado em cargueiro.
http://img443.imageshack.us/my.php?image=img330ds4.jpg

O que esta de frente é o PP-SMQ, o que esta no hangar não sei o prefixo.
http://img405.imageshack.us/my.php?image=img331if8.jpg

O terceiro da esquerda para a direita é o PP-SFI observem que em 10/2005, havia acabado de passar por um sheck e estava pronto para voar, os demais são PP-SMG
e PP-SMU, este também na época estava em condições de voar.
Havia na época a previsão de alguns 737/200 (quatro para ser mais preciso) de voar em uma empresa Africana. Mas como a empresa estava em intervenção não foi possível a concretização do negocio, e os aviões apodrecem em vários aeroportos Brasileiros.
Quando possível envio as outras fotos. Infelizmente esse meu amigo já não mais trabalha na VASP.

Abraços

PP-CJC

Olhe como está na ANAC

MATRÍCULA: PP-SFI

Fabricante: BOEING COMPANY
Modelo: 737-2Q3
Número de Série: 21478
Tipo ICAO : B732
Tipo de Habilitação para Pilotos: B737
Classe da Aeronave: Avião de 2 Motores a jato/turbo fan
Peso Máximo de Decolagem: 49441 - Kg
Número Máximo de Passageiros: 107



Categoria de Registro: SERVICO TRANSPORTE PUBLICO REGULAR DOM/REG
Número dos Certificados (CM - CA): 15328
Situação no RAB: INDISPONIBILIDADE
Data da Compra/Transferência: 08/10/98



Data de Validade do CA: 24/11/04
Data de Validade do RCA: 31/03/06
Data de Validade do Seguro: 31/01/05
Situação de Aeronavegabiidade: CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDADE (CA) VENCIDO
Motivo(s):

SITUACAO TECNICA IRREGULAR
SEGURO AERONAUTICO VENCIDO OU IRREGULAR
IAM OU RCA (RELATORIO DE CONDICAO DE AERONAVEGABILIDADE) VENCIDA

pu2onx escreveu:Olhe como está na ANAC

MATRÍCULA: PP-SFI

Fabricante: BOEING COMPANY
Modelo: 737-2Q3
Número de Série: 21478
Tipo ICAO : B732
Tipo de Habilitação para Pilotos: B737
Classe da Aeronave: Avião de 2 Motores a jato/turbo fan
Peso Máximo de Decolagem: 49441 - Kg
Número Máximo de Passageiros: 107



Categoria de Registro: SERVICO TRANSPORTE PUBLICO REGULAR DOM/REG
Número dos Certificados (CM - CA): 15328
Situação no RAB: INDISPONIBILIDADE
Data da Compra/Transferência: 08/10/98



Data de Validade do CA: 24/11/04
Data de Validade do RCA: 31/03/06
Data de Validade do Seguro: 31/01/05
Situação de Aeronavegabiidade: CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDADE (CA) VENCIDO
Motivo(s):

SITUACAO TECNICA IRREGULAR
SEGURO AERONAUTICO VENCIDO OU IRREGULAR
IAM OU RCA (RELATORIO DE CONDICAO DE AERONAVEGABILIDADE) VENCIDA

Esse RAB eh todo irregular, tal qual a sua agencia reguladora hehehehehe, não dá pra se basear muito pelas informações que estão nele...


Abs

Assim que der, eu registro o SFI...
Não vai ser aquela qualidade...Mas, porém, entretanto...huahuahuaha

Abraços,

Belas fotos colocas outras ai p gente ver a VASP que tanto viajamos.........

CARLOSS escreveu:Belas fotos colocas outras ai p gente ver a VASP que tanto viajamos.........

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belas nada =/
preferia ve pintadão voando e fortalecendo os céus da aviação brasileira, do que canibalizados !

é uma pena!