"12 A319-100 - Grupo Marsans / MoU, for Aerolíneas / Air Comet
25 A320-200 - Grupo Marsans / MoU, for Aerolíneas / Air Comet
2 A320-200 - Ural Airlines / total 7 - for delivery from 2010
50 A320-200 - Wizz Air / total 82 - delivery from 2010
5 A321-200 - Grupo Marsans / MoU, for Aerolíneas / Air Comet
20 A321-200 - Vietnam Airlines / MoU
5 A330-200 - Grupo Marsans / MoU, for ARG and MPD, total 17 ordered
3 A330-300 - Iberia / delivery 2009 - 2010
10 A350-900 - Grupo Marsans / MoU, for Aerolíneas / Air Comet
10 A350-900 - Vietnam Airlines / MoU
4 A380-800 Grupo Marsans / MoU, for Aerolíneas Argentinas"
rafa28_alq escreveu:Dois dos A380 sao para a Air Comet...
E ja foi postado aqui...
Foi postado na seção Aeronotícias, apesar de não ter sido observada a regra quanto ao uso daquela seção.
De qualquer forma, apesar de estar online e visitar todos os fóruns regularmente, não percebi a veiculação da informação pelo amigo MARVIN.
rafa28_alq escreveu:
Mas porque tem ai as encomendas da WizzAir, Iberia e afins?
Porque foi mantida a íntegra do texto da fonte! Creio que todos entenderam...
Grupo Marsans, the largest tourism and transport group in Spain, has signed today a Memorandum of Understanding with Airbus for the purchase of 61 Airbus aircraft including ten A350-900s, four A380s, five A330-200s and 42 A320 Family aircraft (of which 12 A319s, 25 A320s and five A321s). These aircraft will be operated by Grupo Marsans' subsidiary airlines Aerolineas Argentinas and Air Comet amongst others in the group. At this stage no engine selection has been made. This new order combines with the previous order for 12 A330-200s and will bring Grupo Marsans' total commitment with Airbus to 73 aircraft.
Gonzalo Pascual, President of Grupo Marsans, explained: "This purchase is an important step for us at Grupo Marsans in our development. It demonstrates our commitment to enhancing our group's position on the short and long haul networks by incorporating the most efficient aircraft on the market today. Furthermore with the A380, we will become the first A380 customer and operator in Spain and South America."
"We are extremely honored by this important vote of confidence from Grupo Marsans. This Memorandum of Understanding is a clear sign that Airbus responds to the market. We are very proud of the selection of the A320 Family, the A350 XWB and the A380 by Grupo Marsans which, as we all know, control Aerolineas Argentinas, Air Comet and several other airlines in Europe and South America," said John Leahy, Airbus Chief Operating Officer Customers.
Being greener, cleaner, quieter and smarter, the A380 is already setting new standards for transport and the environment. The aircraft is the most fuel efficient aircraft flying today. The combination of extra passenger capacity without increasing the number of flights, excellent environmental performance and lower operating costs is an ideal solution for the airports and the airlines that serve them.
For passengers, the A380 offers wider, more comfortable seats in all classes and the quietest cabins in the sky. Its unique double-deck wide body architecture also gives airlines flexibility to economically offer improved comfort standards without reducing fleet capacity. To current standards for larger premium class products, the A380 can typically carry 525 passengers in three classes in unprecedented comfort on flights of over 8000 nm (15 000 km).
The A350 XWB (Extra Wide-Body) is Airbus' newest aircraft model and will be the world's most technically advanced aircraft when it enters service in 2013. Designed to increase productivity and offer unparalleled levels of passenger comfort in its class, the A350 XWB will offer the lowest operating costs and lowest seat mile costs of any aircraft in that category. Addressing environmental concerns and cost-effectiveness, the A350 XWB will be one of the most fuel-efficient aircraft ever.
The A330 is already the aircraft of choice for more than 60 customers and operators around the world and is the unquestioned leader in its class with a commanding market share and a continually expanding operator base. The A330 provides the operator with a significant competitive advantage in the market today through very low operating costs per seat, as well as the widest and most comfortable cabin in its category.
The A320 Family, which also includes the A318, A319 and A321, is recognized as the benchmark in the single-aisle aircraft market and has 5,400 orders and more than 3,200 deliveries to its credit.
4 A 380 , vao perder muito dinheiro. A Argentina não tem trafego para 1 A 380. O custo disto sera altissimo. Prejuizo na certa! A unica rota de grande fluxo e Buenos Aires - Madri e a IBERIA nao vai dar mole.
Sandro escreveu:é concordo com o Celso! meio inviável tudo isto aqui na AR!
Nao é tudo para a AR.... Uma parte é para a Air Comet que está em grande expansão, e absorveu as rotas da Air Madrid. Alem disso a Marsans pode estar a um passo de comprar a Spanair...
Diego-BHZ escreveu:Tá mais fácil a Emirates chegar no Brasil de A380 do que a Aerolineas. Só se for pra fazer promoção. O filé deles sempre foi MAD, onde operam os B744.
Abraço
E vai ser nessa rota que os dois A380 da AR vao operar....
Talvez a Lufthansa e a Air France levem o A380 ao Brasil...
O ESTADO DE S.PAULO
Primeiros vôos no Brasil serão da Aerolíneas e da Lufthansa
Alberto Komatsu
A Lufthansa e Aerolíneas Argentinas deverão ser as primeiras a voar no Brasil com o A380. A companhia alemã chegou a marcar um vôo teste com o novo avião da Airbus, em novembro do ano passado, no Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim (Galeão), mas teve de adiar a estréia por causa de atrasos no projeto e na entrega. Já a empresa argentina vai receber dois A380 a partir de 2010 e poderá usá-los na rota São Paulo-Buenos Aires-Madri.
A Lufthansa informa que mantém interesse em usar o A380 “no longo prazo” no Aeroporto Internacional de Guarulhos. A companhia encomendou 15 modelos A380 e faz atualmente 14 vôos semanais entre o Brasil e a Alemanha. Por meio da Swiss, pertencente ao grupo, são mais sete vôos diários entre São Paulo e Zurique.
A Aerolíneas Argentinas será a primeira empresa da América do Sul a receber o A380. Na semana passada, o grupo controlador da Aerolíneas, o espanhol Marsans, assinou um compromisso de compra de quatro A380, dentro de uma encomenda de 61 aviões - um pedido de US$ 6,5 bilhões, conforme preços de tabela. Parte dos aviões será destinada a outras empresas do grupo, como a Air Comet, da Espanha.
“A única possibilidade de usar o A380 no Brasil seria uma escala em São Paulo na rota Buenos Aires-Madri”, diz o supervisor comercial e de marketing da Aerolíneas no Brasil, Ivan Blanco Cadahia. De acordo com o executivo, a Aerolineas já recebeu autorização para voar do Brasil para Madri e Miami, mas ainda não inaugurou essas rotas por falta de aviões. Cadahia acredita que os novos vôos a partir do Brasil deverão ser inaugurados durante o primeiro semestre do ano que vem.
arthuramaral_CGR escreveu:O ESTADO DE S.PAULO
Primeiros vôos no Brasil serão da Aerolíneas e da Lufthansa
Alberto Komatsu
A Lufthansa e Aerolíneas Argentinas deverão ser as primeiras a voar no Brasil com o A380. A companhia alemã chegou a marcar um vôo teste com o novo avião da Airbus, em novembro do ano passado, no Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim (Galeão), mas teve de adiar a estréia por causa de atrasos no projeto e na entrega. Já a empresa argentina vai receber dois A380 a partir de 2010 e poderá usá-los na rota São Paulo-Buenos Aires-Madri.
A Lufthansa informa que mantém interesse em usar o A380 “no longo prazo” no Aeroporto Internacional de Guarulhos. A companhia encomendou 15 modelos A380 e faz atualmente 14 vôos semanais entre o Brasil e a Alemanha. Por meio da Swiss, pertencente ao grupo, são mais sete vôos diários entre São Paulo e Zurique.
A Aerolíneas Argentinas será a primeira empresa da América do Sul a receber o A380. Na semana passada, o grupo controlador da Aerolíneas, o espanhol Marsans, assinou um compromisso de compra de quatro A380, dentro de uma encomenda de 61 aviões - um pedido de US$ 6,5 bilhões, conforme preços de tabela. Parte dos aviões será destinada a outras empresas do grupo, como a Air Comet, da Espanha.
“A única possibilidade de usar o A380 no Brasil seria uma escala em São Paulo na rota Buenos Aires-Madri”, diz o supervisor comercial e de marketing da Aerolíneas no Brasil, Ivan Blanco Cadahia. De acordo com o executivo, a Aerolineas já recebeu autorização para voar do Brasil para Madri e Miami, mas ainda não inaugurou essas rotas por falta de aviões. Cadahia acredita que os novos vôos a partir do Brasil deverão ser inaugurados durante o primeiro semestre do ano que vem.
LOL! Os media brasileiros sao mesmo maus!!!
Primeiro a AR so vai receber os A380 a partir de 2012, e depois nunca iria estragar a rota que enche bem o A380 (EZE-MAD) com uma escala! Era estragar uma rota!!! Ainda que dissessem que iria fazer GRU-MAD, ainda acreditava!!
