.:: A e r o F ó r u m ::.

Bom pessoal assim como fiz com o SMA vou fazer com uma Cia aerea que mesmo que eu não tenha visto em ação tenho certeza que foi orgulho de muitos que a viram chega de conversa fiada e vamos as fotos.

Caravelle

tinha que ter um intruso da Varig

http://www.airliners.net/open.file/340381/M/

DC-7 "seven seas

Em Orly
http://www.airliners.net/open.file/744431/M/

L-1049 (Constellation)

De frente
http://www.airliners.net/open.file/095108/M/

De perfil
http://www.airliners.net/open.file/095107/M/

DC-8-33

In flight
http://www.airliners.net/open.file/240033/M/

http://www.airliners.net/open.file/240032/M/

Em ORY
http://www.airliners.net/open.file/107966/M/

http://www.airliners.net/open.file/107965/M/

E é isso ae.
Espero que gostem

Parabéns pela inciativa Daniel,

com certeza, uma ótima homenagem a maior companhia internacional que o país já teve

Abraços
Velásquez

Belas as fotos de H.B. Salmon!!! Só fico imaginando o acervo de fotos da VASP que ele tem

Prezados amigos do Aerofórum

Velásquez, com todo o respeito que a saudosa e querida Panair do Brasil merece, por ser a "Pioneira do Atlântico Sul" e por outros fatos e pioneirismos memoráveis, devo dizer que ela não foi "a maior companhia internacional que o país já teve". A maior companhia internacional que o Brasil já teve, ainda tem e ainda terá é a VARIG.

Antes que alguém fale a bobagem que "a VARIG quebrou a Panair", vá até a seção Aerofórum e procure o tópico sobre o assunto.

Um abraço

VSBresolin

Segundo o Jetsite: "A Panair foi quebrada pelo poder concedente em benefício de uma concorrente. Eram os anos de chumbo da ditadura e os executivos da Panair não tiveram a quem se queixar. Cinco mil trabalhadores perderam seus empregos. A justiça pode tardar, mas não falha. Em dezembro de 1984, os herdeiros da massa falida da Panair ganharam a ação movida contra o Governo: a falência foi considerada pelo Supremo Tribunal como fraudulenta e a União condenada a ressarcir a Panair."

Só a título de curiosidade: A Varig iniciou seus vôos internacionais(p/ New York) em 1955 e neste ano a Panair já estava voando para Londres,Recife,Dakar, Lisboa ,Paris,Roma, Cairo, Istambul, Hamburgo,Düsseldorf, Zürich , Frankfurt e Assunción ...... Olha não é por nada não mais acredito que a VARIG só tenha se tornado a maior operadora internacional depois de ter absorvido a Panair e a Real que eram suas principais concorrentes até então.....

Caro Daniel

Também tenho uma pequena contribuição minha à querida Panair: Timetables





























Abs

Kleber

Kleber, lindos os timetables e muito obrigado pela contribuição toda contribuição será bem vinda.

Nostalgia Pura!!!
Muito legal a iniciativa..época cheia de charme na aviação brasileira, o que são aquelas fotos do Constellation no Rio???!?!?!?!?!? Lindonas...

Abraços,

Prezados amigos do Aerofórum

Eu tenho um grande respeito e admiração pelo Gianfranco Beting, ele fez e faz coisas maravilhosas para a aviação, mas não concordo com exatamente tudo o que ele escreve. O JetSite, assim como qualquer outra empresa ou meio de comunicação, não é dono da verdade, apesar de ser uma página fantástica.

Existe uma teoria, principalmente no centro do país, de que a VARIG teve papel ativo no fechamento da Panair. Porém, jamais vi provas disso. Ela e a Cruzeiro foram beneficiadas com o fato, por receberem linhas e aeronaves, mas nunca vi comprovação da participação delas no fechamento da empresa.

O próprio texto do JetSite traz um erro no início: "A Panair foi quebrada pelo poder concedente em benefício de uma concorrente" Uma concorrente? E os Caravelle, os Catalina e as linhas que foram para a Cruzeiro? Se o objetivo era tão somente ajudar a VARIG, por que não foi tudo para ela? A Cruzeiro recebeu muito mais aeronaves da Panair do que a VARIG, mas jamais foi acusada de ter participado da quebra desta porquê nunca foi do interesse dos que acusam a VARIG como agente ativo do fato.

Por favor, para acusar alguém temos que ter provas! Blá, blá, blá ou falácias não bastam. Uma mentira, repetida várias vezes, se torna uma verdade. Eu gosto muito da Panair, tenho literatura sobre ela, ams não concordo com essa teoria falsa que acusa a VARIG de ter quebrado a empresa.

Fernando_SAO, você tem razão, a VARIG se tornou a maior companhia internacional que o Brasil já teve, ainda tem e ainda terá pois fez o primeiro vôo internacional do Brasil, Porto Alegre - Montevidéo, e depois juntou suas linhas para os Estados Unidos com as da Real, empresa que ela comprou, depois recebeu a concessão das linhas para a Europa, que eram da Panair, quem sabe por ter se tornado com o fechamneto desta a empresa com mais experiência em vôos de longo curso para o exterior, e ainda depois absorveu as linhas da América Latina que eram da Cruzeiro. Vejam que foi um monopólio conquistado, e não "conseguido pois era 'queridinha' do governo" como alguns defendem.

Bonitas as homenagens! Visitem o tópico http://www.aeroentusiasta.com.br/phpBB2 ... php?t=1377

Um abraço

VSBresolin

Eu por ser mais novo, soube de uma história meio de revestrés mas que pode ser até interessante que vocês saibam. Hoje a minha cidade de 80 mil habitantes, tem um aeroporto fraquíssimo, que existem apenas alguns proprietários de ultra-leves (e raramente ocorre algum evento aéreo). Nas décadas passadas (não sei confirmar quais), a Panair do Brasil operou com vôos diretos para SP e RJ. Isso em função da Scheelita (pedra extraída na Mina Brejuí - Currais Novos / RN) por minha cidade ser próxima a Currais Novos vinham os "chefões" do governo pra cá. Tomaz Salustino, o descobridor da Mina de Scheelita foi considerado depois o 4º homem mais rico do mundo, então a informação que me disseram foi que tinha vôos diretos para o SP ; RJ e para outras localidades brasileiras.

Será que eu estou certo, mas foi isso que o rapaz me falou da extinta Panair do Brasil. Me corrijam caso estou errado.