.:: A e r o F ó r u m ::.

Opa pessoal, parece que a ONE abandonou mesmo o plano de desativar os E120 e agora criou uma nova malha para as aeronaves com a previsão de 5 voarem (OAO, OAN, SLE, SRF e SLC). Previsto para iniciar em setembro.

Segue a malha separada por bases onde irão operar o E120/F50:

Base Bauru

ONE6334 - GRU 13:30 JTC 14:20 - 1234500 - E120
ONE6322 - GRU 22:55 JTC 23:45 - 1234500 - E120
ONE6323 - JTC 05:10 GRU 06:00 - 1234500 - E120
ONE6335 - JTC 14:40 GRU 15:30 - 1234500 - E120

Base Presidente Prudente

ONE6348 - GRU 09:20 PPB 10:50 - 1234500 - E120
ONE6350 - GRU 15:40 PPB 17:10 - 1234500 - E120
ONE6378 - GRU 21:10 PPB 22:40 - 1234500 - E120
ONE6349 - PPB 11:10 GRU 12:40 - 1234500 - E120
ONE6351 - PPB 17:30 GRU 19:00 - 1234500 - E120
ONE6379 - PPB 05:30 GRU 07:00 - 1234500 - E120

Base Ribeirão Preto

ONE6340 - GRU 06:50 RAO 07:40 - 1234500 - E120
ONE6342 - GRU 13:10 RAO 14:00 - 1234500 - E120
ONE6308 - GRU 15:10 RAO 16:00 - 1234500 - E120
ONE6344 - GRU 19:30 RAO 20:20 - 1234500 - E120
ONE6346 - GRU 22:00 RAO 22:50 - 1234500 - E120
ONE6341 - RAO 05:30 GRU 06:20 - 1234500 - E120
ONE6343 - RAO 08:00 GRU 08:50 - 1234500 - E120
ONE6345 - RAO 14:30 GRU 15:10 - 1234500 - E120
ONE6309 - RAO 16:20 GRU 17:10 - 1234500 - E120
ONE6347 - RAO 20:40 GRU 21:30 - 1234500 - E120

Base Uberlândia e Uberaba

ONE6330 - GRU 06:30 UDI 08:00 - 1234500 - E120
ONE6332 - GRU 10:20 UBA 11:30 - 1234500 - E120
ONE6336 - GRU 16:00 UBA 17:10 - 1234500 - E120
ONE6338 - GRU 19:10 UDI 20:40 - 1234500 - E120
ONE6331 - UDI 08:20 GRU 09:50 - 1234500 - E120
ONE6333 - UBA 11:50 GRU 13:00 - 1234500 - E120
ONE6337 - UBA 17:30 GRU 18:40 - 1234500 - E120
ONE6339 - UDI 21:00 GRU 22:30 - 1234500 - E120

Base Londrina e Maringá

ONE6382 - GRU 07:30 LDB 08:50 - 1234500 - E120
ONE6326 - GRU 11:00 MGF 12:40 - 1234500 - E120
ONE6388 - GRU 17:40 MGF 19:00 - 1234500 - E120
ONE6383 - LDB 09:10 GRU 10:30 - 1234500 - E120
ONE6327 - MGF 13:00 GRU 14:40 - 1234500 - E120
ONE6389 - LDB 19:20 GRU 20:40 - 1234500 - E120

Base Porto Alegre

ONE6304 - VCP 11:30 POA 14:00 - 1234500 - E120
ONE6305 - POA 14:30 VCP 17:00 - 1234500 - E120

Base Rio de Janeiro (SDU)

ONE6302 - VCP 08:30 SDU 09:30 - 1234500 - E120
ONE6353 - VCP 10:40 SDU 11:40 - 1234500 - E120
ONE6355 - VCP 13:30 SDU 14:30 - 1234500 - E120
ONE6357 - VCP 16:20 SDU 18:20 - 1234500 - E120
ONE6359 - VCP 19:10 SDU 20:10 - 1234500 - E120
ONE6363 - VCP 20:20 SDU 21:20 - 1234500 - F50
ONE6361 - VCP 22:00 SDU 23:00 - 1234500 - E120
ONE6362 - SDU 06:00 VCP 07:00 - 1234500 - F50
ONE6362 - SDU 09:00 VCP 10:00 - 1234500 - E120
ONE6303 - SDU 10:00 VCP 11:00 - 1234500 - E120
ONE6353 - SDU 12:05 VCP 13:05 - 1234500 - E120
ONE6356 - SDU 14:55 VCP 15:55 - 1234500 - E120
ONE6358 - SDU 17:45 VCP 18:45 - 1234500 - E120
ONE6307 - SDU 18:50 VCP 19:50 - 1234500 - E120
ONE6360 - SDU 20:35 VCP 21:35 - 1234500 - E120

Base Curitiba

ONE6372 - VCP 06:15 CWB 07:25 - 1234560 - F50
ONE6364 - VCP 07:25 CWB 08:35 - 1234500 - E120
ONE6366 - VCP 10:25 CWB 11:40 - 1234500 - F50
ONE6374 - VCP 12:30 CWB 13:40 - 1234500 - F50
ONE6368 - VCP 13:45 CWB 14:55 - 1234500 - F50
ONE6376 - VCP 16:00 CWB 17:10 - 1234500 - F50
ONE6370 - VCP 17:05 CWB 18:15 - 1234500 - F50
ONE6300 - VCP 20:10 CWB 21:20 - 1234500 - F50
ONE6301 - CWB 07:00 VCP 08:10 - 1234500 - E120
ONE6385 - CWB 09:05 VCP 10:15 - 1234500 - E120
ONE6375 - CWB 11:00 VCP 12:10 - 1234500 - F50
ONE6367 - CWB 12:10 VCP 13:20 - 1234500 - F50
ONE6377 - CWB 14:30 VCP 15:40 - 1234500 - F50
ONE6369 - CWB 15:30 VCP 16:40 - 1234500 - F50
ONE6371 - CWB 18:45 VCP 19:55 - 1234500 - F50
ONE6373 - CWB 20:50 VCP 22:00 - 1234507 - F50

Todos os horários em LT.

Vôos como "feed liners", para alimentar os demais vôos da OA e da BRA, sua parceira. Ou mesmo de outras cias que porventura fizerem acordo com ela.

Acho que a estratégia esta certíssima, diante destas mudanças "a fórceps" que o ministro da defesa determinou.

Rafael

João Vitor escreveu:Base Porto Alegre

ONE6304 - VCP 11:30 POA 14:00 - 1234500 - E120
ONE6305 - POA 14:30 VCP 17:00 - 1234500 - E120

Retorno de vôos regulares com EMB-120 Brasilia ao Salgado Filho, que maravilha!

Será que vão pintá-los com as cores dos Fokker?
.

Nem sabia que a Oceanair tinha E120!

Bom dia!

Como um entusiasta da aviação regional, só tenho que saudar essa nova malha da ONE.

Mas, como bom realista, convenhamos que a rota POA-VCP em turboélice E120 é algo bastante fora da realidade (brasileira).

Sucesso para ONE que busca fôlego nesse mercado sufocado pelas duas grandes! Ao invés de união e sinergia no mercado, temos concorrência predatória. Não duvidem que dentro de pouco teremos um 737-700 ou um A320 colocado nesta mesma rota e horário?!?!?

A parceria seria a palavra certa, como ocorre nos USA entre a grandes cias. e suas parceiras regionais.

Espero estar enganado!

João Vitor escreveu:...E120 e agora criou uma nova malha para as aeronaves com a previsão de 5 voarem (OAO, OAN, SLE, SRF e SLC)....

O PR-OAN está em full colours AMERICA AIR.

Sds

Olá.

PR-OAN



PR-OAU e PR-OAN

Sim, o OAN continua nas cores da AME, mas já foi devolvido pra ONE a tempos desde a suspensão dos vôos da AME. É só pintar e tá pronto para voar.

O OAO já foi reativado também e os outros 3 parece que também estão prontos.

O PR-OAU na foto, foi o F-100 com problemas nos motores, q pousou em Ilhéus a cerca de 2 semanas? Ng deu notícias sobre o q realmente aconteceu...

Agora comenta-se no mercado em PR-OAN destinado a Passaredo.

Os vôos aqui para Londrina e Maringá começam quando? Operar daqui e MGF para GRU com E120, me relembra a Interbrasil Star que operava com os E120 GRU/LDB/MGF/CWB/MGF/LDB/GRU. Inclusive foi num destes vôos que voltei a voar em 1999, depois de um longo jejum de 19 anos.

Oswaldo escreveu:Inclusive foi num destes vôos que voltei a voar em 1999, depois de um longo jejum de 19 anos.

Por ventura, a crise aérea não fez com que vc faça um novo jejum??

PR-OAN não foi para a Passaredo... o PR-OAN foi pra dentro do hangar ser pintado em NEW COLORS OCEANAIR, igualzinho aos MK28 e PR-OAC/OAW, os F50.

Muito inteligente a estratégia da ONE de consolidar novas linhas regionais, usando-as como uma espécie de feeder de suas linhas nacionais. Muito bom para o público. De uns anos pra cá, cada vez menos cidades são atendidas por linhas regulares, principalmente as cidades do interior, deixando um público enorme sem opção. Fico feliz com esse retorno de investimento na aviação regional.