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(Fonte: AeroEntusiasta)

A TAAG está com 80% da frota de Boeings 737 paradas, aguardando a realização de check "C" nas células. Estas aeronaves fizeram sua última grande revisão nos hangares da VEM POA entre AGO/2001 (D2-TBX) e DEZ/2004 (D2-TBP).

Agora as validades das manutenção necessitam ser revalidadas e para isso a TAAG aguarda slots (espçao físico) nos hangares da VEM Porto Alegre. Até o final do mês de outubro deverá chegar ao Brasil o primeiro Boeing para revisão.

A situação da frota TAAG de Boeings 737 é a seguinte:

Parados: D2-TBP ,TBX,TBC,TBD
Operando: D2-TBO

Para não prejudicar as operações domésticas, a TAAG está alugando aeronaves Embraer 120 "Brasília" da empresa AEROJET. São duas aeronaves matriculadas D2-EDE e D2-EDF que estão a voar para a companhia estatal angolana.

Também deverá estar chegando nos próximos dias, dois Boeings 737-200 arrendados para cobrir a malha regional.

A TAAG espera receber em novembro os tres Boeings 737-700NG (D2-TBF/TBG/TBH) que estão na fábrica da Boeing aguardando a certificação dos tripulantes.

Atualizado JUL 2008:

D2-TBC: previsão de conversão full cargo na VEM POA (Brasil).

D2-TBD: parado em Luanda, sem previsão de retorno as operações.

D2-TBO: parado na Romenia há mais de 2 anos em check.

D2-TBP: acidentado 28/06/07 em Mbanza Congo.

D2-TBX: operando

Mais uma frota de Boeing 737-200 que se vai!

E os demais tipos de aeronaves como Boeing 747-300, 737-700 e 777-200, qual é a situação atual?

Fernando C. Milke escreveu:Mais uma frota de Boeing 737-200 que se vai!

E os demais tipos de aeronaves como Boeing 747-300, 737-700 e 777-200, qual é a situação atual?

A frota de 737-200 continua... Mas na TAAG Cargo, que também deverá passar a contar com 747-300F, só não sei quando

737-700 a fazer voos normais domésticos e regionais
777-200 um a leasing na Boeing, a fazer testes e os outros dois voos para Joanesburgo e Dubai, quando não estão parados [também fazem voos governamentais e voos especiais dentro de África como inaugurações de novas rotas)
747-300 Joanesburgo e Rio de Janeiro

E além disso a frota conta com mais aviões:
- 727-100Q: dois, a fazer voos para as pistas com menos condiçoes dentro de Angola
- A330-200 (alugado da Air France) a fazer LAD-CDG
- 747-400 (alugado da South African) a fazer LAD-LIS

Rafael, grato pela retorno!

Há alguma previsão de troca do Jumbo pelo 777 na rota para o Rio de Janeiro?

Fernando C. Milke escreveu:Rafael, grato pela retorno!

Há alguma previsão de troca do Jumbo pelo 777 na rota para o Rio de Janeiro?

Não... Não há ETOPS, não há 777 no Brasil...

AeroEntusiasta escreveu:
Para não prejudicar as operações domésticas, a TAAG está alugando aeronaves Embraer 120 "Brasília" da empresa AEROJET. São duas aeronaves matriculadas D2-EDE e D2-EDF que estão a voar para a companhia estatal angolana.

Nao se esqueca dos alugados 727s que tambem estao desde um tempo a fazer operacoes domesticas.

Saudacoes.

rafa28_alq escreveu:- 747-400 (alugado da South African) a fazer LAD-LIS

Vi hoje no jetsite uma foto do Boeing 747-400 ZS-SBK todo branco em Lisboa operando esta rota.

TAAG esta a operar com o B747-400 ZS-SBK as terça-feira para Lisboa como voo especial voei nele ontem para Lisboa ele chegou as 20:30 a Luanda e ficou taxiado em frente ao protocolo e por volta das 21H o ZS-SAZ (IMONTI)saio para manutenção.

PREVISÃO....de chegada na VEM-POA do D2-TBC em 28 de setembro(domingo)...

rafa28_alq escreveu:

Fernando C. Milke escreveu:Rafael, grato pela retorno!

Há alguma previsão de troca do Jumbo pelo 777 na rota para o Rio de Janeiro?

Não... Não há ETOPS, não há 777 no Brasil...

porque a taag ainda não tem os dito ETOPS quando na chegada dos novos aviões a taag tivera dito que esta situação não duraria mais de 6 meses, para começar a escalar com os 777 o rio de janeiro?será que isto tem algo haver com a proibição dos vôos da taag na C.E? se não for isto, quem me poderia dar uma explicação mais plausível?agradecia