.:: A e r o F ó r u m ::.

Celso Clementino Moreira escreveu:parece que em outubro estaria por vir uma caravela para a GLAI e a mesma iria para o ceu.
esta se tentando a peso de ouro.

Quem não gosta de um desafio?

Segue minha tentativa:

Caravela: Algo de portugal, não uma aeronave, mas alguém que está lá, digamos no comando da TAP...
A caminho do céu: não é morte, nem céu propriamente dito, pela similaridade de pronuncia poderia ser CEO (Chief Executive Officer) ou seja um novo presidente da GLAI
A peso de ouro: O homem deseja um soldo relativamente alto no mercado para abraçar a bomba.

Disclaimer: as informações acima referidas baseiam-se em mera especulação dedutiva e pelos rumores de mercado, não possuindo origem ou fontes privilegiadas de qualquer forma ou instância.

E ai Celso, estou quente?

Quero saber apenas se esta "caravela" vai agregar submarinos da costa oeste Americana com autonomia de cruzar mares sem subir a tona.

Abs
Francesconi

Olá Elmus,
Com a unificação, fim das novas aeronaves.
sds,
Moises Propp

Francesconi, boa sua interpretação. Já tinha ouvido falar.

Francesconi, realmente esta quente,,,, em tudo que se diz,,,,

FRANCESCONI,


Vc tá mais esperto que nota de 1.000 euros!

Esta cada vez mais provável em outubro se ouvir fado na VARIG e abra o olho se não for na GLAI.

O contrato é pesado, e ceu em ingles se grafa Sky.

Good luck for all!

Se isso realmente ocorrer, e com um grande SE, certamente teremos "NOVAS AERONAVES" (e aqui faço referencia ao tópico original)

Aproveitando a deixa, teremos mais alguma novidade em vista até o final do ano? A pergunta vale para frota e para a conf interna das aeronaves...

Abs
Francesconi

Pra varig esses avioes? Ta louco, ta fora da realidade!! So vem 737!!

http://www.aviation.com.br/portal/notic ... d_not=1002

Gargioni DESMENTIU que a GOL tenha convidado Fernando Pinto para a direção da empresa e descartou vôos de longo curso a curto e médio prazo. Segundo ele, o grupo quer primeiro recuperar a imagem da VARIG em rotas domésticas e sul-americanas de maior visibilidade para, só no futuro (provavelmente quando os 787 já estiverem em operação), voltar a pensar nas rotas intercontinentais.

LoboDoMar escreveu:http://www.aviation.com.br/portal/notic ... d_not=1002

Gargioni DESMENTIU que a GOL tenha convidado Fernando Pinto para a direção da empresa e descartou vôos de longo curso a curto e médio prazo. Segundo ele, o grupo quer primeiro recuperar a imagem da VARIG em rotas domésticas e sul-americanas de maior visibilidade para, só no futuro (provavelmente quando os 787 já estiverem em operação), voltar a pensar nas rotas intercontinentais.

Sinceramente não entendo a ideia da GOL em adquirir a Varig se não era para manter as rotas internacionais. Agora mais essa de manter a Varig em rotas domesticas e so depois ir pras internacionais, eles devem trazer avioes grandes quando essa consolidação estiver pronta, assim isso deve demorar um bom tempo. A TAM agradece, pois deve se consolidar ainda mais no mercado internacional, enquanto o nome Varig que valia alguma coisa desaparece de vez também lá fora.

Sds

Como se diz aqui no Rio Grande do Sul: A Gol está mais perdida que cego em tiroteio.

Augusto.

Como saída para arrecadar $$$ , querem vender passagens em Bolichos pela periferia das cidades ....


Sérgio Bica

(Via Skyliner)

Boeing 737-76N 29905 372 PR-VBU Varig delivery 03oct08 HNL-…-CNF ex N746AL

Dando prosseguimento ao programa de renovação da frota GLAI, chegou a Confins mais um novo avião. O PR-VBU pousou as 04h25min do dia 04 de setembro, sábado passado.

A aeronave é um Boeing 737-700W e foi recebida do Panamá.

Luna

Emerson escreveu:Dando prosseguimento ao programa de renovação da frota GLAI, chegou a Confins mais um novo avião. O PR-VBU pousou as 04h25min do dia 04 de setembro, sábado passado.

A aeronave é um Boeing 737-700W e foi recebida do Panamá.

Luna

Mensagen postada por Luna no contato radar

Bem pessoal, acho que a partir de agora, com a decisão da gol de acabar com a VARIG, vamos ter que mudar este tópico para: Varig, ex-aeronaves.
Poxa, mas que erro de estratégia esta gente? Mudam de planos mais rápido do que de roupa. Até o mês de setembro chegavam aviões com prefixos V. Agora virou tudo pq os aviões passarão para a gol. Esta mudança gera custos, não é mesmo?

Acabar Augusto?? acho que vai ser o contrario,, minha passagem de domingo agora para BH é GOL, mas olha so o que tem nela..
falando com o pessoal da GOL na semana passada vindo de BSB, alguns ja estao com o Carimbo Varig na CTPS, em cima do da GOL.

Olá,

Obrigado por comprar sua passagem na Gol Linhas Aéreas Inteligentes.
Você optou por voar com qualidade.

Confira seus dados abaixo e tenha uma excelente viagem.

VRG Linhas Aéreas S.A.

AV. Vinte de Janeiro s/n Terminal Passageiros 2 - Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro - Nível de Embarque Entre Eixos 53,54/e-g Segmento D - RJ - 21941-570
CNPJ 07.575.651/0001-59

Sandro,

O que vai acontecer é o seguinte: a Gol vai/já está usando a pessoa jurídica e CNPJ da VRG Linhas Aéreas ou seja, Gol - VRG Linhas Aéreas S.A. porque somente assim a ANAC autorizou a fusão das duas, já que a gol legalmente não podia extinguir a VRG por força da recuperação judicial. A razão de existir uma lei de recuperação judicial é garantir sobrevivência da empresa e os postos de trabalho, entendidos como interesse da nação, blindando para que concorrentes a comprem e encerrem as atividades acabando com a concorrência. Para encerrá-la o grupo comprador tem que ir a falência.
Nada impedindo, porém, que deixem de usar a marca VARIG, que será abandonado da malha doméstica, ficando esta, por enquanto só em 3 míseras rotas internacionais.
Os aviões da Varig, quando entrarem em manutenção, serão trocados pela pintura da Gol.
Na prática a marca VARIG está descartada.

Augusto Bilhalva Goulart escreveu:Sandro,

O que vai acontecer é o seguinte: a Gol vai/já está usando a pessoa jurídica e CNPJ da VRG Linhas Aéreas ou seja, Gol - VRG Linhas Aéreas S.A. porque somente assim a ANAC autorizou a fusão das duas, já que a gol legalmente não podia extinguir a VRG por força da recuperação judicial. A razão de existir uma lei de recuperação judicial é garantir sobrevivência da empresa e os postos de trabalho, entendidos como interesse da nação, blindando que concorrentes a comprem e encerrem as atividades para acabar com a concorrência. Para encerrá-la o grupo comprador tem que ir a falência.
Nada impedindo, porém que deixe de usar a marca VARIG, que será abandonado da malha doméstica, ficando esta, por enquanto só em 3 rotas internacionais.
Os aviões da Varig conforme entre em manutenção serão trocados pela pintura da Gol.
Na prática a marca VARIG está descartada.

Augusto nao faz assim,

Caros companheiros do AeroFórum,

Acho que este tópico foi e é o de maior participação e aquele que por tempo está ativo. Depois da virada do jogo VariGol acredito que ele vá se aposentar. Paradoxialmente vamos encerrá-lo como "Varig, novas aeronaves que se vão" e quando o último prefixo deixa-la, aí já não teremos mais nada a comentar, encerrando o debate. Ou não....

Pessoal vi esta semana aqui em Minas 4 767 parados em Confins todos full colors varig porque nao reativar em rotas de longa duração nao vale a pena tentar ganhar alguns $$?? do que ficar com eles parados e sendo pagos?... nao teria uma Rota GRU MAO. para lotar um aviao principalmente de carga...