.:: A e r o F ó r u m ::.

Saiu no PP uma foto do A380 com os reversos em funcionamento. Parece que só tem dois mesmo, nos motores 2 e 3.

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=325877

No domindo a noite tinha um DC-10 da VLOG aqui em BSB, ficou lah na remota do lado do 13.
alguem sabe ai qual o atalho para cadastro no site da airbus?
Abraços
Allan

Allan777 escreveu:No domindo a noite tinha um DC-10 da VLOG aqui em BSB, ficou lah na remota do lado do 13.

Estava lá e também vi, foi o PP-VQY.

Allan777 escreveu: alguem sabe ai qual o atalho para cadastro no site da airbus?
Abraços
Allan

Tente www.airbus.com

SDS

Esse topico nao acaba mais???

Intaumsi vai + uma:

kmco escreveu:Esse topico nao acaba mais???

Intaumsi vai + uma:

É que o Free Willy aí é o assunto do momento!!!

Estamos prestes a "presenciar" uma revolução na aeronáutica. Se esse avião corresponder à expectativa, só lamento pra Boeing...

Boa sorte ao maiden flight do gigante!

Abraços

kmco escreveu:

Allan777 escreveu: alguem sabe ai qual o atalho para cadastro no site da airbus?
Abraços
Allan

Tente www.airbus.com

SDS

Ateh ai consigo mas depois nao encontro nada para fazer o cadastro. o site eh meio complicado pra acha as coisas.
Abraços

Pessoal,
quem entrar agora no site da AirBus, verá um informativo que o primeiro vôo deste maravilhoso pássaro será amanhã, dia 27.

Veremos!!!

Dirty_wings escreveu:

kmco escreveu:Esse topico nao acaba mais???

Intaumsi vai + uma:

É que o Free Willy aí é o assunto do momento!!!

Estamos prestes a "presenciar" uma revolução na aeronáutica. Se esse avião corresponder à expectativa, só lamento pra Boeing...

Boa sorte ao maiden flight do gigante!

Abraços

Tem que ver como vai ser as vendas, esta semana ja saiu mais encomendar da Air Canada para o 787 e 777!!

787 não é no mesmo segmento do a380

Dirty_wings escreveu:Estamos prestes a "presenciar" uma revolução na aeronáutica. Se esse avião corresponder à expectativa, só lamento pra Boeing...

Lamentar para a Boeing?

Bom, quem devia lamentar é a Airbus. Por trás desse manto de sucesso e expectativa, está um buraco de bilhões de Euros. O número de encomendas atuais do A380 não paga o desenvolvimento dele, e a expectativa que o projeto atinga o break-even é de (muito)longo prazo. Estima-se que cada A380 entregue nos próximos anos de um prejuizo de 40 milhões de dólares...
Isso tudo deixa a Airbus com um baita abacaxi nas mãos, pois não tem folego financeiro para investir em um concorrente ao 787...

As útimas encomendas (AC/AI e a da NW, ainda não anunciada) só mostram quanto "sucesso" o A350 está fazendo ante ao 787..

Lamentar, certo?

[]´s

Omykron escreveu:787 não é no mesmo segmento do a380

Sim, realmente. Mas mesmo não sendo do mesmo segmento o 787 vai atrair recursos (dinheiro que as empresas tem, para fazer encomendas/compras) fazendo que poucas empresas tenham capital de sobra pra se comprometer com ambos, o A380 e o 787. Além disso, o 787 é o tipo de avião que se encomenda em média a grande quantidade (+ de 10 unidades) enquanto que salvo excessões como empresas do Oriente Médio, ninguem vai encomendar 60 A380 como a Air Canada acabou de fazer com o 787.

O A380 se destina a poucas rotas, entre hubs específicos, onde há problemas de slots, portanto é importante transportar o máximo de gente possível por vôo (para maximizar o lucro por slot). Por outro lado o 787 permite o conceito de city pairs diretos e que não comportam aviões maiores como um 747 ou 777. O 787 terá alcance mas não capacidade "monstruosa" e seria o avião ideal, por exemplo, para um vôos cidades secundárias (p.e. CWB-LIS ou POA-BCN). Na minha modesta análise, o grosso do tráfego aéreo no futuro (2010 em diante) vai se concentrar em rotas secundárias, devido principalmente às restrições de capacidade dos main ports atualmente estabelecidos.

[]´s