.:: A e r o F ó r u m ::.

RIA é uma base aérea, não vão querer esse movimento lá. Bastava a NHT pegar 2 EMB120 para capilarizar ali e sair um RIG-NVT-SDU-CGH, aproveitando os slots que tem lá!

Agora pergunto onde é FLO e CWA... imagino que quiseram dizer FLN-CWB.

AB3 escreveu:RIA é uma base aérea, não vão querer esse movimento lá. Bastava a NHT pegar 2 EMB120 para capilarizar ali e sair um RIG-NVT-SDU-CGH, aproveitando os slots que tem lá!

Agora pergunto onde é FLO e CWA... imagino que quiseram dizer FLN-CWB.

Garoto esperto. Errei mas deu pra entender pelo contesto hehehe

Mas bah fernando
São cinco horas e meia parado . daraia para fazer faturar neste período.
mas é o ponto de vista de cada um. de repente apra a empresa nã seja. mas na hora de pagar o leasing, ajudaria bastante.

Em Santa Maria existe um fator complicado. Os militares, o espaço aéreo militar. Em Santa Maria, a base aérea está aumentando o número de esquadrões. A vinda dos helicópteros H-60 Black Hawk está demandando mais espaços na base. Se fala em aumentar o pátio operacional até o pátio do aeroporto. Têm ainda um novo esquadrão formado com aeronaves não tripuladas. Fala-se ainda que o esquadrão de A-1 do Rio de Janeiro estaria vindo para centralizar tudo em uma base.
Mas nos Estados Unidos as bases aéreas (principalmente da guarda aérea nacional) divide espaços com aeroportos. Ex: esquadrões de F-15 que estão na base aérea que divide espaço com o aeroporto de Portland no estado do Oregon.

A saída de Santa Maria é um novo terminal usando a mesma pista da base, do outro lado da BASM ou um novo local para um futuro aeroporto. Região oeste da cidade ou sul na saída para Pelotas e Rio Grande.

Augusto Bilhalva Goulart escreveu:

Fernando C. Milke escreveu:

Augusto Bilhalva Goulart escreveu:Santa Maria é o polo regional de aviação para a região e Fronteira Oeste.

Mas ontem à noite (sexta-feira!) o NHT 4501 decolou de POA para Santa Maria e Santo Ângelo com apenas 13 pessoas a bordo.

Estou por fora das estatísticas desta rota, mas creio que o preço salgado seja o principal fator de baixa ocupação. Digo que RIA é polo porque é a maior cidade da região e se esta cidade não sustenta um voo diário com aeronave de 70 passageiros, nem adianta pensar em aviação regional com taxa de ocupação sustentável.

Meus prezados:
Santa Maria é a maior cidade da região, certo. Ocorre que a grande parte da população ativa, a maioria diria eu, é constituída por estudantes e funcionários públicos(federais, militares, estaduais e municipais). Categorias que não são bem aquinhoadas financeiramente. Então, creio que para haver demanda só se a NHT tiver prêços semelhantes aos de ônibus que servem aquela região.
O voo NHT 4501 teve uma taxa de ocupação de 68,1%. A princípio está razoável, apesar de eu não saber o brake even do LET.

jambock escreveu:O voo NHT 4501 teve uma taxa de ocupação de 68,1%.

As aeronaves reportam POB, ou seja, total de pessoas a bordo (pax+crew). Portanto, naquele dia que eu escutei a partida do NHT 4501 havia no máximo 11 pax a bordo (57,9%). Concordo que não é ruim devido aos preços praticados pela empresa e vale lembrar que há 2 voos diários POA-SMA, pela manhã prossegue para Uruguaiana e o da noite prossegue para Santo Ângelo.

Para dar lucro o LET precisa estar com 16 pax.

Duvido que o breakeven de um LET410 seja de 16 paxs... duvido!