.:: A e r o F ó r u m ::.

Notícias Atualizadas.....

RG9961/24MAR DFW ETD 1400z / MIA ETA 1630z
MIA ETD 1830z / GIG ETA 0230z 25/03

ACFT TYPE - B777-222
SERIAL NUMBER - 26925
DELIVERY - MAR/95
MOTOR - PW4077

Vamos fotografar, galera!!!!!!!!!!!!!!

CPILOT escreveu:Notícias Atualizadas.....

RG9961/24MAR DFW ETD 1400z / MIA ETA 1630z
MIA ETD 1830z / GIG ETA 0230z 25/03

ACFT TYPE - B777-222
SERIAL NUMBER - 26925
DELIVERY - MAR/95
MOTOR - PW4077

Vamos fotografar, galera!!!!!!!!!!!!!!

Obrigado pela info CPILOT.

0230z? hum...isso da 2330LT do dia 24/03..eita, se for nesse horario nao vai dar

Por quê pulou-se o VRH?

Pessoal, acabei de saber que a chegada da aeronave foi transferida
para o dia 30MAR.

Starliner

POSITIVO STARLINER.....

MANTENDO OS MESMOS HORARIOS.....

Por quê não existe o PP-VRH? Ou existe e eu perdi esse capítulo?

Leto escreveu:Por quê não existe o PP-VRH? Ou existe e eu perdi esse capítulo?

O PP-VRH deverá ser o nono B777-200 Varig (ex-United N766UA).
Obs: PP-VRG pula.

Maurício.

Muito bem. Assim já serão nove. Mas a rota do Japão não poderá ser preterida por muito mais tempo. Ainda mais com esses planos de se tornar diária. Vocês não acham que a tal história do 747-400 tem algum sentido?

Meus prezados:

Naturalmente, a VARIG está em busca de dólares e, para isso, está incrementando suas rotas internacionais, mesmo que tenha de sacrificar algumas rotas nacionais, que mal estão dando para o gasto. Creio que, ao optar pelo 777 busca uma acft moderna, com motores muito mais econômicos ( e são 2, ao invés de 4) que os do 747. Não adianta ter acft para 400 pax se irá voar com 250.
Um abraço e até mais...

Mas pelo que se fala, a rota GRU-FRA tem demanda de 300 pax/dia, além de muita carga.

É isso mesmo, GRU-FRA é, acredito, a rota mais rentável da empresa hoje, só dá vôo lotado e no MAX TO WEIGHT. E ainda tem o DC10 voando pra lá toda semana, sai com mais periodicidade que os cargos para os EUA. Essa rota vai bombar ainda mais quando sair o vôo da China com avião Varig, porque por enquanto será em code-share com a China Airlines.
Saudações e boa páscoa

A LH já disponibiliza dois vôos diários GRU-FRA com grandes equipamentos, um A340 e um 747-400 que seguem para Santiago e EZE, respectivamente. No momento a RG oferece também duas freqüências diárias Brasil-Alemanha: de GRU com 777-200 e do GIG com MD-11. A Varig, com muito mais propriedade, alimenta seus vôos com PAX de suas conexões além de ter uma logística avançada para todo o Mercosul. A Lufthansa, abandonou recentemente o GIG e apesar de dar só alemão, holandês, austríaco e dinamarquês em FOR e SSA, ela segue ignorando o Nordeste brasileiro. Assim, a simples mudança de equipamentos (no caso o MD-11 do GIG por um 777-200) aumentaria o prestígio da Varig e baixaria o custo operacional, é verdade, mas pouco alteraria na capacidade de carga ou passageiros nesta rota. RG e LH começarão quase que juntas mais uma freqüência diária Brasil-Alemanha, agora servindo Munique. Parece que a rentabilidade deste mercado é inquestionável. Já que os rumores são tão intensos (acompanhei o ceticismo de vários colegas quanto à vinda dos 757-200 e eu mesmo duvidei também) agora estou apostando que esses 747-400 venham mesmo. Um 747-400 fazendo GRU-FRA, um 777-200 fazendo GIG-FRA, o DC-10-30F substituído por um MD-11F e se bobear, FRA ou Munique ainda geram demanda para um 767-300 diário servindo alternadamente SSA, REC, FOR e NAT.

Disseram junho? podem apostar em mais alguns para Nagoya.

Leto escreveu:Disseram junho? podem apostar em mais alguns para Nagoya.

NGO? Não seria para o atual RG8836 (GIG-GRU-LAX-NRT)? Ou a RG vai voltar a operar em NGO?

So uma pequena correcao sobre o voo da Varig para a China. O code share sera com a Air China. A China Airlines e de Taiwan (apesar do nome) e nem tem autorizacao para cruzar o espaco aereo da China. O voo de Frankfurt, por exemplo, vai pela Siberia, o voo para Hanoi da uma volta danada para nao passar sobre a area de Sanya (ao sul de Hong Kong).
Abraco,
Tupolev.

Os planos da Varig são de substituir os três vôos semanais de Narita por um diário para Nagoya onde, alíás, será instalado o hub da Star Alliance no Japão.

PP-VRJ sofreu novo atraso agora é previsto para Domingo ou 2a feira próxima ainda a confirmar.

Starliner