.:: A e r o F ó r u m ::.

este dc-9 de que se fala e o famoso d2-erl que foi para um suposto cheque.hoje este aviao esta a servico da taag.com a entrada do dr. pimentel,agemini deu uma sacudidela na situacao em q estava com o aluguere deste do erl.de lembrar q a intencao era de acabar com d2-erl,na era do joao amaral.

Acho que já venho um pouco atrasado, mas deixem-me dizer o seguinte:

Não vou entrar em detalhes técnicos sobre que aviões a Gemini deveria ou não comprar, porque não tenho a menor noção de preços, situações técnicas dos aviões, situação financeira da Air Gemini e nem sequer dos seus planos para o futuro.

No entanto, quero deixar o meu testemunho de que realmente a Air Gemini teve uma queda no numero de PAX nos seus vôos que teve origem em problemas com a frota, pelo menos um dos aviões esteve parado algum tempo e também com a questão dos preços do combustivel.

Hábilmente, eles contornaram a situação e são considerados neste momento uma das mais confiaveis operadoras do mercado doméstico, estando até a "roubar" pax à Air26 que é a sua concorrente mais directa.

Abraço

A Air26 está bem, continuam a ser uma operadora regular, eles até tiveram hipótese de aumentar um pouco os preços sem que isso os afectasse. São considerados a melhor operadora em termos de pontualidade e pelo que sei, os planos de expansão inclui a aquisição de novos aviões (não sei quais) e a construção do seu HUB no Lubango onde a Embraer teria as suas instalações nesta região de África, mas estas informações não são oficiais.

Abraço

Guimarães escreveu:... eles ainda são empresa de linha aerea não regular ou já mudaram de categoria ?

... um abraço .

se nao me engano acho que eles nunca foram operadora nao regular.
Continuam a crescer e neste minuto estao a contratar FOs&Capts
FOs: 300 hrs TT min
Capts: 3000 hrs TT min

http://www.pilotcareercentre.com/JobLis ... JobRegID=4

O que realmente sei da situação da AIR GEMINI segundo um comandante polivalente da air gemini é que realmente eles estavam numa situação muito dificil,mais que agora estão bem melhor,porque a taag não esta conseguindo atender a demanda dos seus vôos,e alugou os vôos da gemini um contracto de 1 ano,porque os 737-700 não pousam em muitas pistas de angola.

rafa28_alq escreveu:

Jumbo747 escreveu:

rafa28_alq escreveu:Os valores postados aqui não devem estar perto da realidade, porque a Air Gemini recebeu esta semana mais um DC-9 para a sua frota.

Um CRJ-200 de segunda mão é viável sim. Os jatos regionais estão em baixa, ainda mais um usado. A Air Gemini investe em um DC-9 para usá-lo uns 5 anos, e se investisse em um CRJ-200 poderia usá-lo por uns 15 a 20 anos. Além de ser um equipamento moderno ( bem mais moderno que o DC-9) ele consome bem menos que o DC-9 ( e hoje em dia quando se fala em querosene na aviação, o assunto é sério, pois o mesmo está muito caro).

E o que isso tem a ver com o que disse antes?

Vc disse que os valores não estão perto da realidade. Ai disse que estão "perto da realidade" sim e falei sobre os CRJ. Agora tem sentido para vc?