Daniel,
Tudo isso e um circulo vicioso. Se as empresas continuarem a operar sob certas condicoes, como se nada pudesse alterar a margem de seguranca, nao duvido que outros episodios semelhantes, na melhor das hipoteses, continuarao acontecendo. Se a pista principal apresenta uma condicao de frenagem deficiente, alguma coisa deve ser feita. O que? A Infraero assumir o problema e fechar o aeroporto? Nao, pois as companhias aereas seriam as primeiras a gritar. As companhias aereas respeitarem o que recomendam os fabricantes quando se trata de operacao em pista escorregadia (e isso em CGH, pelo visto, independe que qualquer medicao, ja que qualquer chuva ja ativa o processo de "deficiencia cronica") e operar as suas aeronaves de uma forma mais segura? E claro que nao, pois seria prejuizo na certa. Jogar, portanto, nas costas dos aviadores e contar com a sorte para que nada aconteca? Sim, essa e a opcao mais aceitavel e economica, inclusive, pois qualquer coisa o seguro paga, alguem poderia dizer.
No entanto, pistas ruins, sob chuva ou gelo, existem aos montes pelo mundo todo, e CGH nao tem esse "privilegio" por ser administrada pela Infraero. Porem, se ninguem se manifestar (e quando digo isso envolve muito mais do que a iniciativa da administradora aeroportuaria e, repito, as pistas nao eram muito melhores no tempo do Daesp) vamos continuar tendo grandes sustos. Felizmente, limitados a isso, ate agora.
Quanto a nos, como usuarios, somos tambem responsaveis pela comodidade que CGH oferece no dia-a-dia. Alias, nos, como brasileiros, aceitamos muito mais coisas e nao reclamamos. Nao e so questao de pagar, caro ou nao.
Portanto, tudo e questao de interesse, e a comunidade, que somos nos, nao pode aceitar que as coisas se ajeitem por si so, como e de praxe. Pela conveniencia, estamos tambem sendo coniventes, para dizer o minimo. Mas isso e outra conversa, e que foge do debate aeronautico.
Maré de azar na GOL???
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