Voo com destino ao Piauí pousa em aeroporto do Maranhão por

[Marcelo Areias]

Voo com destino ao Piauí pousa em aeroporto do Maranhão por 'engano'
Segundo companhia aérea Azul, houve falha operacional.
Empresa afirma que causas do ‘equívoco’ são apuradas.
Do G1, em São Paulo

http://g1.globo.com/brasil/noticia/2011 ... ngano.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Um voo da Azul Linhas Aéreas que partiu de Fortaleza, no Ceará, com destino ao Piauí neste domingo (30) acabou pousando por "engano" em um aeroporto privado de Timon, no Maranhão. O motivo do equívoco não foi esclarecido.

Segundo informações da companhia aérea, o voo 9136, que saiu de Fortaleza com destino a Teresina, se aproximava do aeroporto Senador Petrônio Portella, na capital do Piauí, quando foi desviado para um aeroporto privado de Timon, no Maranhão, o Domingos Rego.

“Uma vez constatado o equívoco, a tripulação prosseguiu viagem, decolando de Timon e pousando minutos depois no Aeroporto Senador Petrônio Portella, as 13h05 (horário local)”, informou a empresa em nota.

Segundo a companhia, a distância entre os dois aeroportos é de seis quilômetros, e o pouso equivocado ocorreu em razão de uma “falha operacional”. “O atraso na chegada foi de apenas 20 minutos em relação ao horário previsto”, diz ainda a companhia.

“O voo 9136 prosseguiu normalmente em sua programação, decolando rumo a São Luiz do Maranhão, Belo Horizonte e Campinas. Os possíveis fatores contribuintes para este evento estão sendo apurados”, complementou a Azul.

[bwach]

Se não me engano, a TAM já "operou" em Timon mais de uma vez com o Fokker 100 por engano!!!!

[arthuramaral_CGR]

Com relação à TAM teve um episódio em Guarapari (ES) uma vez.

[MSATO]

Nesta reportagem (clique aqui) tem um mapa mostrando o "tamanho do engano"...

[Flight Deck]

Tomando como base essa notícia, é bem interessante e curiosa a decisão de uma empresa aérea ao manter a mesma tripulação envolvida num incidente desse porte na continuação até o destino real. Suponho que deveria ter sido feita uma investigação do que de fato ocorreu antes de liberá-los para o voo, porque não seria surpreendente descobrir que naquele instante ambos poderiam estar com a auto-estima lá embaixo após perceberem o tamanho do erro que havia sido cometido, e pior ainda seria se os dois não tivessem caído imediatamente na real a respeito do que aquilo representou à segurança de voo. Nessas horas de moral baixa, a porteira está totalmente aberta para que um monte de coisa possa dar errado, mesmo num trecho tão curto como aquele. Em todo caso, vamos aguardar o que a Azul tem para nos informar.

[AB3]

TAM fez escola, operou várias vezes em destinos alternativos.

[Sergio de Faria Bica]

TAM fez escola, operou várias vezes em destinos alternativos.

É verdade !

[Tico]

Tomando como base essa notícia, é bem interessante e curiosa a decisão de uma empresa aérea ao manter a mesma tripulação envolvida num incidente desse porte na continuação até o destino real. Suponho que deveria ter sido feita uma investigação do que de fato ocorreu antes de liberá-los para o voo, porque não seria surpreendente descobrir que naquele instante ambos poderiam estar com a auto-estima lá embaixo após perceberem o tamanho do erro que havia sido cometido, e pior ainda seria se os dois não tivessem caído imediatamente na real a respeito do que aquilo representou à segurança de voo. Nessas horas de moral baixa, a porteira está totalmente aberta para que um monte de coisa possa dar errado, mesmo num trecho tão curto como aquele. Em todo caso, vamos aguardar o que a Azul tem para nos informar.

Cara, concordo contigo, mas acredito que a Cia. só tenha tomado ciência do ocorrido após o pouso em Teresina. Acho que depois de perceber a m...., o piloto só pensou em sair logo dali. Importante salientar que na carta de aproximação do referido aeroporto existe uma RMK, alertando as tripulações para não confundir ambos os aeroportos. Não sei como estavam as condições de tempo na hr do incidente, mas foi sim um erro grosseiro de coordenação de cabine, num avião novo, com FMS, HUD, 2 pilotos, isso não poderia ter acontecido de jeito nenhum. É um caso ¨Garcez¨ aprimorado e com final feliz, Graças a Deus.

Penso tb em como ficaram dependentes da tecnologia os novos pilotos, literalmente vidrados nas suas telinhas, esquecem de pensar. O aeroporto de Teresina no sentido do pouso que foi feito, deixa o Rio a esquerda, tem construções a sua volta. São coisas óbvias pra quem brifou a carta de aproximação e tá ciente do que esta fazendo.
Julgar agora tb não vale, ninguém sabe sob quanta fadiga estavam esses pilotos. Não sei tb a experiência da tripulação no tempo em que as cias. contratam qqer ¨aviador¨ com 500 hrs de vôo, sem contar aqueles que começaram ontem e já estão estranhamente com mais horas de vôo que o Bob Hoover.

[Electra]

Depois de conhecer tantos casos semelhantes, a sensação que tenho é que erros desse tipo, assim como acidentes, sempre vão acontecer. De cabeça, já ouvi falar de 732 da VSP em Timon, 100 da TAM em Guarapari, D10 da VRG arremetendo em Canoas, 343 da TAP na twy de GRU e tb um mt pouco comentado de um avião da FAB que deveria pousar em Uberlandia e pousou em Araguari, segundo me contaram, com o presidente Figueiredo a bordo.
Alguem saberia dizer quais são as "duplas" de pistas que propiciam tais confusões aqui no Brasil além das seguintes: Teresina - Timon, Porto Alegre - Canoas, snme, Confins - Lagoa Santa, embora desta última não conheça casos, parece que elas são bem próximas...

[rodrigodurighello]

Mas e como fica a torre de controle que não avista a aeronave e da permissão para pouso?

[Flight Deck]

Cara, concordo contigo, mas acredito que a Cia. só tenha tomado ciência do ocorrido após o pouso em Teresina. Acho que depois de perceber a m...., o piloto só pensou em sair logo dali. Importante salientar que na carta de aproximação do referido aeroporto existe uma RMK, alertando as tripulações para não confundir ambos os aeroportos. Não sei como estavam as condições de tempo na hr do incidente, mas foi sim um erro grosseiro de coordenação de cabine, num avião novo, com FMS, HUD, 2 pilotos, isso não poderia ter acontecido de jeito nenhum. É um caso ¨Garcez¨ aprimorado e com final feliz, Graças a Deus.

Penso tb em como ficaram dependentes da tecnologia os novos pilotos, literalmente vidrados nas suas telinhas, esquecem de pensar. O aeroporto de Teresina no sentido do pouso que foi feito, deixa o Rio a esquerda, tem construções a sua volta. São coisas óbvias pra quem brifou a carta de aproximação e tá ciente do que esta fazendo.
Julgar agora tb não vale, ninguém sabe sob quanta fadiga estavam esses pilotos. Não sei tb a experiência da tripulação no tempo em que as cias. contratam qqer ¨aviador¨ com 500 hrs de vôo, sem contar aqueles que começaram ontem e já estão estranhamente com mais horas de vôo que o Bob Hoover.

Você tem razão, Tico. Um incidente como esse às vezes pode revelar uma série de problemas latentes.

A respeito de casos semelhantes, a TAM não está sozinha. Nos tempos do 737-200, a Varig teve pelo menos dois casos, sendo um na etapa GYN-UDI, quando pousaram por engano em Araguari, e o outro, mais famoso, envolveu um voo de instrução de um antigo comandante de Electra, que ficou surpreso e perguntou ao seu instrutor onde estavam os "fingers" de CNF, após o pouso ter sido realizado em Lagoa Santa.

Outro engano de pista, sendo que bem grave, ocorreu em GRU, quando um 737-300 da Vasp pousou na pista 27R pensando que estava na 27L, numa tarde de tempo ruim. Porém, mais a frente estava alinhado um 737 da Transbrasil a partir da taxiway Oscar (o prolongamento da pista até a atual cabeceira era uma parte recém-construida). Houve colisão entre as duas aeronaves.

Acredito que o caso mais bizarro de todos ocorreu com um DC-10 da Northwest, em 95, que vinha de Detroit e pousou em Bruxelas pensando que estava em Frankfurt, que era de fato o seu destino. Um erro de 300km que os passageiros que observaram através do Air Show tentaram evitar, mas os comissários alegavam que não iriam atrapalhar os pilotos porque eles (os pilotos) sabiam o que estavam fazendo.

[Tico]

Mas e como fica a torre de controle que não avista a aeronave e da permissão para pouso?

É verdade, como todo incidente/acidente, não é um fato isolado que faz a ação toda, mas talvez a torre tenha até avistado a aeronave, e pode ser que ele fosse tráfego único, tendo a torre emitido a autorização de pouso com certa antecedência. Vai saber...

[Maurício]

tb um mt pouco comentado de um avião da FAB que deveria pousar em Uberlandia e pousou em Araguari, segundo me contaram, com o presidente Figueiredo a bordo.

Isto ocorreu em 1983, com um B737-200 da FAB.

[Sergio de Faria Bica]

tb um mt pouco comentado de um avião da FAB que deveria pousar em Uberlandia e pousou em Araguari, segundo me contaram, com o presidente Figueiredo a bordo.

Isto ocorreu em 1983, com um B737-200 da FAB.

Tendo a bordo o Presidente Figueiredo ...