.:: A e r o F ó r u m ::.

Pessoal , alguém tem fotos dos Ercoupe 415 que ainda voam no Brasil ?

Ainda bem que você vai continuar !

Jonas ,

Mais uma vez , um excelente artigo . Continue levando adiante o seu projeto . Será de valor inestimável para as novas gerações saberem as dificuldades que a nossa aviação teve , para chegar onde chegou 1

Abs

O bom na época era que , quando fechava Ezeiza , a alternativa era POA ...

Marcelo,

Estou em POA . Meu celular é 51 9253-7951 É só combinar o dia e a hora .

Abs ,

Muito bom !

Complementando . O primeiro 240 e ter a pintura retirada e substituida pela original da VARIG , na época , foi o PP-VCP , que pousou na antiga pista de terra do Salgado Filho , com uma autorização especial da FAB , numa bela tarde de dezembro ...

Pois é , :yesyes: esta meio enrolado o assunto, os unicos electras da PONTE foram os L-188, que voaram para VP e TR, vamos ver se o Sr.Bica nos tira essa duvida... Aproveitando a oportunidade ... Os CV 240 vieram com as cores da PAN AMERICAN , sendo que só foram retirados o logotipo e a inscrição n...

O PP-VBN vai receber motores novos e uma eletrônica da última geração .

O mesmo poderia ser feito para GEL, URG. Eles conseguem botar os precos mais baratos pois seriam extensao de voos e com mais assentos. Tem a historia do ICMS tambem que deveria ser isento.... ICMS, eis a questão! Falta vontade política e decisão de quem pode (e deve) reduzir ou até mesmo extinguir ...

... foi a pioneira no uso de 737-200 no Brasil e toda América Latina em 1969, pioneira no uso do 727-200 no Brasil em 1977, pioneira no uso do 737-300 no Brasil em 1986 ... Fatos importantes da Aviação Comercial Brasileira ! Introdutora do turbo-hélice no Brasil , com o Viscount 827 , um novo conce...

Nossa q legal. Mas...qtos "leite Glória" cabiam em um Curtis? Tinha espaço para eles manobrarem na entrada e saída sem dar aquela encostadinha no parachoque? Vi certa vez em uma Flap uma foto ou um video no youtube de alguns jipes Gurgel sendo descarregados de um DC-3 da Rico lá no Amazon...

Olá pessoal. Tive um professor que trabalhou nestes C-46, e me lembro que ele me contou que esses motores a jato eram "meramente ilustrativos", tinham um péssimo custo benefício, e que a real intenção de ter um C-46 "quadrimotor" era obter autorização para voos internacionais co...

Históricamente, o primeiro esforço para melhorar a performance dos C-46s, foi a adição de duas turbinas SNCASO ( Turbomeca) Palas de 350 libras estática em “pods” debaixo das asas de um C-46F. As mesmas utilizavam gasolina igual a de aviação de 100/130 octanas dos tanques normais. Em maio de 1952 j...

Vickers escreveu:Ouvi falar que o Twin Bonanza de Londrina era do dentista do Omar Fontana. Confere essa história?

A SADIA ( Frigorífico) teve durante muitos anos , um TWIN BONANZA como avião executivo . Não me lembro do prefixo . O Cedrini deve saber .

Eu !!!!!!!

Maurício escreveu:

AeroEntusiasta escreveu:Amigos:

Nos dias em que as redes sociais (facebook, twitter,etc) estão consolidadas como ambientes dinâmicos, perguntamos: você acha válido manter o nosso AeroFórum ativo?

Acho imprescindível o AeroForum como é. Portanto, para mim, deve continuar assim.

CONCORDO PLENAMENTE !!!!!

Adriano_Vcp escreveu:Belas fotos !! Aviaçao Geral é demais !!

É ISSO MESMO !!!!

Na Zero Hora de domingo , 9 de setembro , no caderno Dinheiro , pag. 8 sob o título "Viagem Esquecida" , tem as últimas notícias referentes ao Museu da VARIG.
Confirmei as informações com o Elones , Diretor do Curso de Ciências Aeronáuticas da PUC . A situação é bem difícil.

Fernando C. Milke escreveu:

Sergio de Faria Bica escreveu:... todo o material do MUSEU da VARIG iria para a PUC mas a Justiça tornou sem efeito alegando que o direito de Posse do material não era claro ...

Bah, falta de bom senso !

Quando chegarem a um acordo , o material estará imprestável ... incluindo o PP-ANU !